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IMO邮轮复航指南及应对措施解析

房泉，马网扣，鲁鼎

(中船邮轮科技发展有限公司，上海200137)

席卷全球的新冠肺炎疫情严重冲击了世界邮轮产业，面对业界对邮轮复航的迫切需求，针对2020

年IMO发布的《新冠疫情下欧盟逐步和安全恢复邮轮运营指南》，从船方措施、港口措施和船港协同3

方面解析该指南对邮轮复航的要求，总结保持社交距离、控制人员密度、新风空调系统等邮轮复航要求

的关键点，并结合“海洋量子”号等邮轮复航的应对措施进行阐述，以期为今后的邮轮防疫设计和操作

提供参考。

新冠肺炎（COVID-19)疫情造成了二战后首次全球范围的邮轮停航，各大邮轮公司损失

惨重，经营举步维艰。从整个邮轮产业链来看，邮轮停航也给旅行社、票务平台、码头、物

资配套商、观光自的地等造成了不小的经济损失，更有大量邮轮从业人员因此失业。据国际

邮轮协会（CLIA)统计，从2020年3月中旬至2020年9月底，世界邮轮行业因停航造成的

经济损失高达770亿美元，流失就业岗位51.8万个m。疫情下，邮轮公司迫切要求尽快推进

邮轮复航，并进行了一些尝试。从2020年7月初至2020年12月中旬，已有多家邮轮公司在

欧洲、亚洲和南太平洋进行了200多次复航，整体效果良好。但其间先后有“罗尔德•阿蒙森”

号、“保罗•高更”号等少数几艘邮轮暴发了新冠肺炎疫情，这说明邮轮复航必须建立在科学

严谨的防疫规程基础上，切不可掉以轻心。

邮轮载员众多，特别是大型邮，轮动辄载员数千人，属于人员高度密集的封闭/半封闭

空间结构，微小气候滞浊，人员接触频繁，特别不利于疫情控制。对于邮轮这类人员密集型

的离岸设施，若缺乏必要的“在船防疫”措施，一旦发生疫情传播，极有可能出现全员感染

的情况[Mi。

在此背景下，国际海事组织（IMO)、美国疾病预防与控制中心（CDC)、欧盟及船级社

等组织机构先后出台了邮轮复航的指南或船级符号，用以支撑和指导邮轮逐步、安全复航|4。

鉴于丨MO在国际海事界的地位，本文重点解析IMO关于邮轮复航的指南要求，并结合“海

洋量子”号等邮轮复航的应对措施加以阐述，为今后的邮轮防疫设计和操作提供参考。

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技术跟跺■

IMO关于邮轮复航的指南解析

2020年8月，IMO发布了《新口的非欧盟旗邮轮，旨在规定邮估第三方复核的可能性。

冠疫情下欧盟逐步和安全恢复邮轮复航的最低限度措施，保证总2)第2部分侧重港口措施。

轮运营指南》（简称“IMO指体安全水准。IMO推荐各成员国建议接受邮轮停靠的成员国和

南”）（CircularLetterN.4204/和国际组织酌情使用该指南来制港口制定COVID-19港口管理计

Add.26)，该指南由欧洲海事安定邮轮复航方案。划，提出最低限度措施。

全局（EMSA)和欧洲疾病预防指南分为3部分：3)第3部分侧重船岸协同。

和控制中心（ECDC)联合制定，1)第1部分侧重船方措施。建议邮轮公司和港口在航行之前

适用于悬挂欧盟/欧洲经济区成建议由邮轮公司进行风险评估，达成协议，建立应对COVID-19

员国船旗的国际航行邮轮，以及制定公司和邮轮的COV1D-I9管疫情暴发的程序和合作框架。

停靠欧盟/欧洲经济区成员国港理计划，提出疫情缓解措施，评

1.1船方措施

邮轮公司首先要结合自身特分设施，防止人员拥挤。为保证率，确定执行消杀工作的人员数

点进行疫情风险评估，建立相应社交距离，邮轮公司要评估全船量，同时，消毒剂要妥善存放。

的管理预案，明确各方责任，并各处所