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*交通可达性文献综述汇总汇报人：张璐XXXXXXXXXXXXX目录1交通可达性与经济发展的关系研究2公路建设对区域空间及经济的影响3高铁建设对区域空间及经济的影响4地铁建设对区域空间及经济的影响5写作思路交通可达性与经济发展关系研究1第一部分1、交通可达性与经济发展关系研究可达性定义研究视角研究尺度通达性既是客观层面的网络交通、交流的便捷程度，也是主观层面的节点心理优先选择，既是交通设施、公共服务设施等实体空间的区位评价，也是通讯系统等网络空间的关系表达。可达性的内涵体现在4个方面:1)土地用途,如就业岗位的空间分布、商业场所的空间分布等;2)交通系统,如道路系统、公交线路等;3)时空因素,如通勤时间、地理区位等;4)个体特性,如收入水平、是否拥有小汽车等。121.1可达性的定义1.2交通基础设施与经济发展之间的关系两大研究视角其一是从部门或行业角度定性或定量分析两者之间的关系，诸如两者的先后顺序、交通投资对经济增长的贡献、交通网络建设与经济发展的协调性等等，这一研究视角主要为经济学界和交通运输学界所采用。其二，从空间视角研究交通与经济发展，主要集中在交通网络的地域组织特征及其产生的区域响应评价研究，这是地理学尤其是交通地理学的主要研究领域之一。1.2交通基础设施与经济发展之间的关系两大研究视角视角1.2视角1.3视角1.1交通基础设施与经济增长的耦合关系分析交通基础设施对经济的影响交通可达性对投资绩效的影响1.2交通基础设施与经济发展之间的关系两大研究视角交通基础设施对经济的影响视角1.1王伯礼通过投入产出分析与ESDA结合，就1997-2008年新疆公路交通基础设施建设对经济增长的贡献进行分析。主要结论为：乘数效应是新疆交通建设促进经济增长、拉动内需的重要枢纽；各地州市域交通建设对经济增长贡献空间相关性逐步增强，呈明显的扩散效应，各地州市域交通建设经济贡献率呈空间正相关性，空间上的反极化效应显著；新疆交通建设对经济增长贡献既满足了中心区域的极化需要，也通过三级垂直波及作用模式的横向扩散促进了外围区域经济社会发展。1.2交通基础设施与经济发展之间的关系两大研究视角交通可达性对投资绩效的影响视角1.2刘海隆等人采用Cobb-Douglas生产函数模型,结合GIS空间分析的方法研究结果表明,当交通可达性满足某一经济水平时,区域经济发展主要取决于投资的规模,但当交通可达性小于与之对应的经济水平时,它对投资绩效具有明显的制约作用。1.2交通基础设施与经济发展之间的关系两大研究视角二者的耦合关系主要步骤交通优势度的计算经济综合发展度交通基础设施与经济增长的耦合关系分析视角1.3视角1.3交通优势系统构建交通基础设施与经济增长的耦合关系分析经济空间结构系统耦合关系的界定序号（n）指标名称（Xn）权重（ɑn）1路网密度n12交通可达性n23区位优势度n34交通干线影响度n4视角1.3交通优势系统构建交通基础设施与经济增长的耦合关系分析经济空间结构系统耦合关系的界定序号（n）指标名称（Xn）权重（ɑn）1经济总量n12产业结构n23人口与城市化n34人民生活水平n45交通和城市建设n5视角1.3交通优势系统构建交通基础设施与经济增长的耦合关系分析经济空间结构系统耦合关系的界定相关分析及曲线拟合空间比较法模糊数学隶属度计算协调度协整检验、格兰因果关系检验法经济带交通基础设施投资与经济增长保持着长期的协整关系，经济增长引致了交通基础设施投资的增长，而交通基础设施投资的增长又促进了经济增长。1.2交通基础设施与经济发展之间的关系两大研究视角空间视角运用GIS空间分析较多。从空间视角研究交通与经济发展，主要集中在交通网络的地域组织特征及其产生的区域响应评价研究。数据处理方法：集中于运用可达性系统中的分项和综合集成两个角度构筑了交通优势度评价的空间数理模型、科布道格拉斯生产函数、投入产出法、加权平均旅行时间主要分析方法：综合分区、划分交通经济组合类型、运用ESDA法计算交通优势度的分区（热点区、次热点区、次冷区冷点区）、运用GIS空间分析方法构建小时圈、系统聚类分析法121.3研究尺度公路建设对区域空间及经济的影响第二部分2、公路建设对区域空间及经济的影响

主要分析方法及结论2、公路建设对区域空间及经济的影响

主要分析方法及结论高铁建设对区域空间及经济的影响3第三部分3高铁建设对区域空间及经济的影响研究成果高铁研究尺度研究方法3.1研究尺度