汽车车载网络控制技术 试题库及答案 判断题.docx

《汽车车载网络控制技术》试题——判断题

CAN总线是一种单主通信网络。（×）

答案：CAN总线是多主通信网络，多个节点可以同时尝试发送数据，通过仲裁机制决定发送顺序。

LIN总线主要用于高速数据传输。（×）

答案：LIN总线是一种低速串行通信网络，用于连接低速设备，传输速率较低。

MOST总线的传输介质通常是双绞线。（×）

答案：MOST总线一般采用光纤作为传输介质，以实现高带宽和抗电磁干扰的传输。

FlexRay总线的通信周期由静态段和动态段组成，静态段用于传输非周期性数据。（×）

答案：FlexRay总线的静态段用于传输实时性要求高的周期性数据，动态段用于传输非周期性数据。

在车载网络中，网关的主要作用是放大信号。（×）

答案：网关主要用于连接不同类型的总线，实现数据和协议的转换。

CAN总线的数据帧数据场最大长度为10字节。（×）

答案：CAN总线数据帧的数据场最大长度是8字节。

LIN总线的从节点可以主动发起通信。（×）

答案：LIN总线是主从式通信网络，从节点不能主动发起通信，只能在主节点的控制下进行数据传输。

MOST总线支持单向通信方式。（×）

答案：MOST总线支持单向或双向通信方式，根据设备之间的通信需求确定。

FlexRay总线的节点在发送数据前不需要获取总线使用权。（×）

答案：FlexRay总线的节点在发送数据前需要获取总线使用权，以确保数据传输的有序性。

车载网络的拓扑结构只有总线型和环形。（×）

答案：车载网络拓扑结构主要有总线型、星型和环形等多种结构。

CAN总线的错误帧用于纠正错误数据。（×）

答案：CAN总线的错误帧用于通知总线上出现了错误，而不是纠正错误数据。

LIN总线的通信速率可以达到1Mbps。（×）

答案：LIN总线的最高通信速率约为20kbps。

在汽车车载网络中，所有设备都直接连接到CAN总线上。（×）

答案：汽车车载网络中有多种总线，不同的设备根据其功能和数据传输要求连接到不同的总线，不是所有设备都直接连CAN总线。

MOST总线主要用于车辆动力系统控制。（×）

答案：MOST总线主要用于汽车多媒体系统（如音频、视频）传输，不是用于动力系统控制。

FlexRay总线的静态槽可用于随机数据传输。（×）

答案：FlexRay总线的静态槽用于周期性数据传输，不是随机数据传输。

车载网络中的节点地址只能通过静态分配。（×）

答案：车载网络中的节点地址分配方式有静态分配和动态分配两种。

CAN总线的仲裁机制是基于时间先后。（×）

答案：CAN总线的仲裁机制是基于标识符的数值，标识符数值越小优先级越高。

LIN总线主节点和从节点之间是全双工通信。（×）

答案：LIN总线主节点和从节点之间是半双工通信，数据可以双向传输，但不能同时进行。

汽车车载网络控制技术对汽车能源利用效率没有影响。（×）

答案：汽车车载网络控制技术可以优化汽车各系统的运行，从而提高能源利用效率。

在MOST总线中，设备接入和退出不需要管理。（×）

答案：在MOST总线中，设备的接入和退出是由网络管理来控制的。

FlexRay总线每个节点不需要时钟进行时间同步。（×）

答案：FlexRay总线的每个节点都有一个时钟用于时间同步，这是保证其确定性通信的关键。

车载网络的带宽是固定不变的。（×）

答案：车载网络的带宽会受到多种因素影响，如网络负载、传输介质等，不是固定不变的。

CAN总线数据帧中的数据是按照低位在前顺序排列。（×）

答案：CAN总线数据帧中的数据是按照高位在前的顺序排列。

LIN总线的校验和只用于数据加密。（×）

答案：LIN总线的校验和主要用于检查数据传输是否正确，而不是数据加密。

汽车车载网络控制技术不能实现汽车远程监控。（×）

答案：通过汽车车载网络与通信技术相结合，可以实现汽车的远程监控。

在车载网络中，数据完整性无法保证。（×）

答案：可以通过校验机制等方式保证车载网络中数据的完整性。

MOST总线的帧头只包含发送节点地址。（×）

答案：MOST总线的帧头包含帧起始标志、帧类型等信息，不只是发送节点地址。

FlexRay总线节点状态不包括接收状态。（×）

答案：FlexRay总线节点状态包括准备状态、接收状态和发送状态等。

车载网络中的电源管理系统与节点供电无关。（×）

答案：车载网络中的电源管理系统可以控制节点的供电情况。

CAN总线节点发送数据前不需要监听总线。（×）

答案：CAN总线节点在发送数据前会先监听总线状态，避免数据冲突。

LIN总线主节点不能唤醒睡眠状态的从节点。（×）

答案：LIN总线主节点可以通过唤醒信号唤醒处于睡眠状态的从节点。

汽车车载网络控制技术会使汽车各系统相互独