既有高速铁路枢纽牵引变电所供电可靠性分析及备用方案探讨.pdf

供变电电专化铗道2023年第3期

DOI：10．19587／j．cIll【i．1007-936x．2023．03．004

既有高速铁路枢纽牵引变电所供电可靠性分析及备用方案探讨

王潘潘

摘要：以京广高铁郑州东枢纽牵引变电所为例，分析了存在的风险以及提高枢纽牵引变电所可靠性的对策，

重点研究了枢纽牵引变电所的独立备用供电单元、备用母线、备用馈线开关柜、供电线缆、新增生产房屋等实

施方案，在此基础上提出了既有枢纽牵引变电所备用方案，对提高牵引供电系统的可靠性具有一定参考意义。

关键词：牵引供电系统；枢纽牵引变电所；独立供电单元；汇集装置

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Abstract：瞅ingZheng吐ouex舭lple，tllep叩erallalyzesexisting

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Keypowersupplysystem；hub仃actionsubstation；individualpowersupplyunit；poolillg眦it

中图分类号：u224．8文献标识码：A

0引言东枢纽牵引变电所为例，对枢纽牵引变电所的现状

和供电可靠性进行分析，重点对既有枢纽牵引变电

截至2021年底，我国高速铁路营业里程超4

所的备用方案进行探讨【l2‘14】。

万公里，是世界上高速铁路运营里程最多的国家。

高铁覆盖了全国除拉萨等少数偏远城市以外的大1郑州东枢纽概况

多数大中型城市，已经成为了广大人民群众出行的郑州东枢纽位于河南省郑州市，既有京广高铁、

主要交通工具之一【l】。确保高铁安全正点运行是服郑西高铁、郑徐高铁、郑济高铁、郑开城际、郑机

务人民群众生活、维护铁路运输秩序和推动国家经城际均引入郑州东枢纽。郑州东枢纽高速铁路已经

济建设的重要保障。形成“米”字形格局，成为我国高速铁路网中最重

牵引供电系统作为高速铁路的动力源泉，发挥要、最繁忙的枢纽之一。郑州东站设京广高速场、

着