铁路桥梁建设期不同预制方案碳排放对比分析.pdf

第68卷第12期铁道标准设计V01．68No．12

2024年12月RAILWAYSTANDARDDESIGNDec．2024

文章编号：1004—2954(2024)12—0067—08

铁路桥梁建设期不同预制方案碳排放对比分析

李思慧1，李仪弟1，黄世清2

(1．瀚阳国际T程咨询有限公司，广州510663；2．暨南大学力学与建筑T-程学院，广州510632)

摘要：为量化铁路桥梁建设碳排放指标，给铁路桥梁建设进行绿色低碳优化升级，对铁路桥梁建设期不同预制方

案产生的碳排放进行研究。通过建立铁路桥梁建设期碳排放计算框架，并结合粤港澳大湾区城际铁路桥梁工程，

对节段预制连续刚构桥和整孔预制简支梁桥两种设计方案进行碳排放量计算分析。结果表明：节段预制连续刚构

桥方案单位里程建设碳排放量低于整孔预制简支梁桥方案，可降低碳排放量3．96％：建材生产阶段碳排放量占比

最高，约95％，运输阶段占比最少，约l％，机械施工阶段占比约4％；整孔预制简支梁方案比节段预制连续刚构方案

建材碳排放量高4．37％，运输碳排放量高15．57％，机械碳排放量低4．04％；两种方案的钢材、混凝土碳排放量占建

材总碳排放量达94％以上，而整孔预制简支梁方案的混凝土生产碳排放量及运输碳排放量更高．分别比节段预制

连续刚构方案高20．27％、19．35％；施工机械主要消耗的能源类型为柴油和电力，占比达99％以上。

关键词：铁路桥梁；碳排放；整孔预制；节段预制：简支梁：连续刚构

中图分类号：u24；u44文献标识码：ADOI：lO．13238／i．issn．1004—2954．202305170002

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