《摩托车和轻便摩托车后减震器接头编制说明》.pdf

《摩托车和轻便摩托车后减震器接头》（征求意见稿）编制说明

《摩托车和轻便摩托车后减震器接头》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1任务来源

本项目是根据工业和信息化部办公厅关于发布的2024年第一批行业标准制修订计划的

通知（工信厅科〔2024〕18号），项目计划编号为2024-0246T-QC，项目名称“摩托车和轻

便摩托车后减震器接头”，主要起草单位：常州豪爵铃木摩托车有限公司、浙江路得坦摩汽

车部件有限公司、江苏汽车君友汽车部件有限公司。计划完成时间2025年。

2主要工作过程

在该项目立项之前，2023年初～2024年初已经开展了一些试验和资料的收集工作。

2023年4月，在浙江安吉召开会议，讨论该项目的现状与高端摩托车后减震器对接头

的设计创新，并觉得成立项目组，编制了标准项目修订计划表，明确了编制组人员分工与职

责，开展市场需求调研。

2023年7月，项目组将收集、汇总、整理国际摩托车厂、国内品牌摩托车厂后减震器

接头技术信息；国际摩托车减震器、国内品牌摩托车减震器厂的后减震器接头技术信息；摩

托车后减震器接头实际案例、图纸、技术条件、试验标准进行归类，确定了标准修改大纲。

2024年4月，经项目组研究决定，由名震实业控股集团有限公司承接该项目，成为牵

头单位。名震实业控股集团有限公司是一家专业设计、制造车辆减振器的高新技术企业，是

车辆减振器方案制定和问题改善的解决者。公司成立于1999年，为浙江省高新技术企业、

浙江省“专精特新”企业。产品覆盖汽车、摩托车、电动车、沙滩车、特种车辆用减震器；

下设浙江、天津、广东、江苏、重庆、广西等6大减震器生产基地，以及弹簧、铝制品铸锻

等2个零部件制造公司，综合实力位于行业前列。拥有先进的生产、研发、检测设备，现有

近40条减震器生产流水线，年产6000余万支汽车、摩托车、电动两轮车和特种车辆减震

器，产品品牌荣获浙江省著名商标。

2024年6月，在浙江台州召开交流会议，讨论标准制定的进展情况，确定了修改标准

的基本框架。

2024年9月，在江苏常州召开项目技术研讨会议，对标准草案进行了充分的讨论，研

究，特别是新增部分的研究讨论更加深入，修订条款可操作行，减少试验成本投入进行了详

细论证，草案获得通过，形成了征求意见稿。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1标准编制原则

1

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由于行业历经20年变迁，设计，工艺等已经有了很大程度的提升和改善，采标的旧标

准显然落伍于行业发展的需求，特别是高端摩托车市场的崛起，对摩托车后减震器接头的种

类，技术标准，指标都提出了更高的要求。新起草的后减震器接头尺寸上跟丰富，适合不同

类别的摩托车后减震器接头，性能上增加了橡胶物理性能要求，增加了拔脱力试验，增加了

衬套性能技术指标，确保了后减震器承受重力的需要。旧标准没有对与接头相关的衬套展开

延展，定义比较含糊，将两者合为一体，实际接头与衬套是两个领域，又共同承担后减震器

承重的重要组成部分，，密不可分但是又不相同。接头结构与衬套密切相关，不可或缺的重

要性，在新修订中，给出了衬套的技术指标和定义。

2标准主要修订内容

本文件代替QC/T701-2004《摩托车和轻便摩托车后减震器接头及衬套》，与QC/T701-

2004相比，主要技术变化如下：

a）删除了范围中不适用越野摩托车、各种赛车后减震器（见2004年版的1）；

b）新增了“静刚度”、“动刚度”、“上接头”、“下接头”、“耐磨性”、“黏着

力”、“拔脱力”、“衬套”、“误用工况”、“关节轴承转动力矩”的术语和定

义（第3章）；

c）更改了环式接头类型示意图（见4.2.1，2004年版的3.1）；

d）更改了叉式接头类型示意图（见4.2.2，2004年版的3.1）；

e）更改了环式接头尺寸的示意图（见4.3.1，2004年版的3.2.1）；

f）更改了叉式接头尺寸