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实用文档
钻孔灌注桩施工技术方案
一、工程概况
1.1钻孔灌注桩分项工程简介
本工程为虎门港立沙岛石化基地沿江大道延长线工程。道路全长4.392km,为城市主
干路。在K0+336处跨越水道,此处拟建一座桥梁。桥梁采用(5X30)+(4X30)=270nl预应
力混凝土箱梁桥,桥梁起点桩号为K0+201,终点桩号为K0+471,桥梁同道路中心线斜交,
斜交角度为75度。在K1+740.409处跨越水道、在K3+350.982处跨越规划河道,此处拟建
20X20m预应力空心板桥桥梁2座,桥梁与道路中心线正交。
本方案对于施工中各区段和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和衔接等方面
的问题,我们在编制过程中已进行了技术措施可行性论证,认为是较为科学合理的,且能
满足《施工组织设计》对该分项工程工期的要求。
工程地点:泥洲岛东部
工程内容及具体工程数量:
其中K0+336大桥DN160钻孔灌注桩共48根、DN120钻孔灌注桩共80根;K1+749.409
中桥DN100钻孔灌注桩共40根、DN130钻孔灌注桩共6根;K3+350.982中桥DN100钻孔灌
注桩共32根、DN130钻孔灌注桩共6根;(具体见后附钻孔灌注桩位置及工程数量表)。
1-2编制依据
1、公路工程技术标准》JTGB01-2003;
2、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;
3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004;
4、《公路桥涵地基及基础设计规范》JTGD63-2007;
5、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/TB02-01-2008;
6、《城市桥梁设计规范》CJJll-2011o
7、《城市桥梁抗震设计规范》CJJ166-2011o
8、《公路垮工桥涵设计规范》JTGD61-2005;
9、《混凝土结构耐久性设计规范》GB/T50476-2008;
《混凝土结构设计规范》GB50010-2010;
《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004;
《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011;
《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006;
《公路交通安全设施设计技术规范》JTGD81-2006;
《城市桥梁桥面防水工程技术规程》CJJ139-2010;
《施工合同及招标文件》;
《施工组织设计》;
施工环境
本工程位于位于龙洲岛东部,大致呈南北走向。道路北起接在建的沿江大道南,跨越
立沙涌,沿线与石化八路、太阳洲西海支流北侧防汛通道、太阳洲西海支流南侧防汛通道、
石化九路、石化十路、泥洲路、石化十一路、疏港大道、港七路等道路相交,终点至泥洲
岛防汛通道。道路全长约4.392km,道路等级为城市主干路,设计车速50km/h。道路红线
控制宽度40m,道路横断面宽度38m,双向四车道。道路跨越立沙约4.392km,道路等级
为城市主干路,设计车速50km/h。道路红线控制宽度40m,道路横断面宽度38m,双向四
车道。道路跨越立沙涌设置跨径9X30m大桥1座、跨越规划河涌设置跨径2X20m的中
桥2座,2-4.5X3.0m的箱涵2座。
道路沿线为东江冲积而成的三角洲平原,地势低平、水网纵横,池塘众多,多种植香
蕉、甘蔗等经济作物。本工程设计路面高差约2?4m,立沙涌桥梁两端填高约5m,道路
填方量大。根据本工程地质勘察报告,道路沿线均处于素填土层、淤泥及淤泥质土层、淤
泥质细砂、中砂层上,该部分软弱土层均具有压缩性高、灵敏度高、含水率高及地基承载
力低等特点。此外,本工程场地内分布的饱和淤泥质细砂等土层在地震力的作用下,将会
发生轻微?中等的液化现象。因此必须对该软弱地基等进行加固处理方能满足填方土体的
稳定以及作为道路路基、管线基础的设计要求。
钻孔灌注桩技术要求
本桥桩基按照嵌岩桩设计。桩基钻孔时,若发现钻孔揭露的实际地质情况与岩土工程
勘察报告提供的钻孔柱状图差别较大,必须进行核实,并通过监理工程师反馈于设计单位,
调整桩长设计。
桩基检测:当桩径不大于1.5m时,预埋3根57(外径)*3.5mm钢管,当桩径大于L5m
时,预埋4根57(外径)X3.5mm钢管;钢管应下端封闭、上端加盖、管内无异物;钢管连
接处应光滑过渡,管口宜高出桩顶100cm,各钢管管口高度宜一致。桩基可采用声波投射
法检测,抽检桩数为100%,其中抽芯法的抽检桩数不应少于总桩数的10%,且不得少于10
根。
其检验标准如下:
混凝土抗压强度符合设计及规范要求;
孔径:不小于设计规定;
孑L深:+500,0mm;
桩位:50mm;
垂直度:小于1%L;
沉渣厚度:30mm.;
桩身完整,无离析、缩颈、断桩现象。
5工程特点
.钻孔灌注桩是软基处理过程中关键的环节,其施工质量直接影响本工程的整体质量。素
混凝土桩分项工程的施工进度
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