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工程|Engineering

浅埋偏压软弱围岩隧道施工技术

文/熊经平

浅埋偏压软弱围岩隧道是当前工程建设中的常见隧道形式之一，由于施工方法不正确以及施工措施不到位，导致

此类隧道开挖工程时有坍塌事故发生。就相对地质条件简单隧道施工而言，浅埋偏压软弱围岩隧道开挖对支护技

术要求较高，需要在适当开挖的基础上，切实做好围岩支护。合理有效的支护措施，对保证围岩隧道的稳定性与安

全性有着积极作用，能有效防止坍塌事故发生。

工程概况

本案例工程宝山隧道为分离式隧道，宝山隧

道左右线起迄止桩号为ZK290+160~ZK291+060/

K290+145~K91+013.5，该隧道长度为900m/868.5m；

隧道最大埋深：左硐ZK290+720处86.7m，右洞

K290+720处91.5m，按照《公路隧道设计规范第一

册土建工程》分级，宝山隧道属于中长隧道。

宝山隧道出口整体位于丘陵斜坡，隧道进洞口

处浅埋段，并偏压严重，左线洞口坡度约35-45°，

山体较陡峻，植被较发育，主要以松、茶等树林、灌

木杂草等为主，地下水丰富。地表覆盖层厚度较薄，

主要以砂土状全强风，化砂岩为主，岩体差异性风

化大，洞口段多为全强风化砂岩，全强风化砂岩呈

松软状，水理性质差，遇水软化崩解，自稳性差，右

侧边坡为存在顺层滑塌的隐患。

宝山隧道偏压治理及开挖控制

洞口偏压治理

边仰坡回填反压（稳定边仰坡）。为确保宝山隧

道出口左线已经施工完成的30m暗洞和施工中出口

右线边仰坡的稳定性，降低安全风险,及时对出口右

126|PEOPLESTRANSPORTATION

2024年第05期

线洞口边仰坡进行回填反压，平衡局部偏压，以保证结构上，注意套拱钢拱架与冠梁采用16mm厚的A3钢板连接，

及施工安全。现场施工采取了以下措施：①先施工抗滑桩钢板植筋入冠梁梁体内。

后做好冠梁，再在边仰坡坡脚处，采用其他隧道较好洞渣开挖方法

回填，回填洞渣经过筛选，剔除石粉、确保透水性、形成透在围岩条件相对较差的浅埋偏压隧道工程建设中，过

水盲沟，对侧边仰坡挂网喷锚砼，形成平顺牢固坡面，利于去常用的开挖方法为侧壁导坑法与中隔墙法等。因这些

坡面稳定，并有效引导排水。②回填开山渣至边仰坡滑裂开挖方法的工序较多，使用机械相对较低，主要靠人工，使

面以上部位，边仰坡拐角处回填至坡顶、并在坡面加强坡得施工进度达不到预期，还容易对围岩造成扰动，因此最

面监控量测、每日监测数据及时预警。终决定采用多台阶法进行开挖施工。用挖掘机预留核心

明洞暗做段抗滑桩、纵横梁及挡墙施工。由于洞口距土，环形开挖；短进尺，及时施工仰拱封闭成环；并做好观

桥台较近加边仰坡回填反压后，洞口开挖处于风险，故对察点，收集每天数据指导施工。在隧道最后贯通点选择在

该段采取明洞暗施工以保证洞口安全过渡，并进行抗滑桩围岩较好处，增加超前支护措施，单向缓慢进尺开挖。

桩位施工放样，确定平台位置及面积。根据现场量测勘察，超欠挖控制措施

平台面积较小，作业机械活动半径局促，施工中需加强安（1）对洞内围岩开挖采用预留核心土环行开挖开始前

全监管力度。平台开挖大型设备确实无法就位到暗洞内先画出开挖轮廓线，并充分考虑施工时存在的误差与围岩

测抗滑桩孔位，因此应采用拉森钢板桩对平台进行外扩支设计过程中确定的预留变形量；在确定各项参数时，充分

挡，以增加平台面积方便机械作业。而在旋挖钻机就位后，考虑围岩结构的地质条件。在实际隧道工程施工中，围岩

首先施作小里程暗洞抗滑桩，暗洞抗滑桩设计为2列，其地质条件