2025年加气系统的主要危险和有害因素.pdfVIP

天行健，君子以自强不息。地势坤，君子以厚德载物。——《易经》

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。——刘备

加气系统的主要危险和有害因素。（事故愿意）

1．加气系统的管线进入含有微量油污和杂志的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高，中或低压阀关闭

不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。

2．加气柱，售气机接地线连接不牢或松动断开，电阻重超标，使接地电阻时大时小，甚至无穷大，

生产放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。

3．加气员不按规定对加气车辆的储气瓶仪表，阀门，管道进行安全检查，查看其是否使用期限内，

特别是对改装车辆，加气前加气员没有要求驾驶员打开车辆后盖，没有检查气瓶是否在使用期内以及贴有

规定的标签。

4．加气员不按规定，为无技术监督部门检验合格证的汽车储气瓶加气，为加气汽车储气瓶以外的燃

气装置，气瓶加气。

5．加气员在加气时没有观察流量，在加气过程中发生气体严重泄漏时，没有及时关闭车辆气瓶阀和

现场紧急切断阀，没有把气体泄漏控制在最小范围内。

6．加气作业事故

1.加气作业中加气枪与输气胶管内金属导电丝连接不好。、

2.加气作业过程中，若遇明火或其他高温热源会发生火灾爆炸事故。

3.机动车辆进站加气不熄火，排气管喷出火星等不安全因素。

4.加气站工作人员，穿戴易产生静电的化纤衣物产生静电放电，引发燃烧，爆炸事故。

人之为学，不日进则日退，独学无友，则孤陋而难成；久处一方，则习染而不自觉。——《顾炎武》

以铜为镜，可以正衣冠；以古为镜，可以知兴替；以人为镜，可以明得失。——《旧唐书·魏征列传》

去留无意，闲看庭前花开花落；宠辱不惊，漫随天外云卷云舒。——《幽窗小记》

7.加气软管管路应设置安全拉断阀，保证在不大于400N的分离拉力作用下可以分开，奋力的两段立

即密封，若密封不严的因素漏气现象遇明火发生燃烧爆炸事故。

8.高压储气容器安全问题。

储气容器分为瓶储式，罐储式和井储式。从应用范围看，地下储气井应用范围最广：从发生故障概率

看，储气瓶组发生故障概率最高，储气罐次之，储气瓶组最低。无论是哪种形式的储气容器，其内部压力

都在20~27mpa，均属高压容器。储气容器中存在的问题主要是储存的天然气气质不佳：储存容器的材料

不符合相应的技术标准：地下储气井的无损探伤和缺陷补救问起尚未解决，大部分储气容器内没有安全阀，

地面没有检测系统。

9.汽车气瓶问题

虽然国家规定新装钢瓶第一次检测周期为2年，以后每年检测一次，但实际上，全国许多cng汽车气

瓶使用已超过4~5月，最长时间超过10年，还没有进行过检测，问题相当严重，根据检测站调查，出租

车气瓶使用两年后，在检测时往往能到处倒出约0.5~1L油和水混合液，另外，由气瓶材质和制造和工艺

问题导致气瓶质量不合格，引发的安全事故也很多。

10.压缩机问题

气体压缩系统是天然气汽车加气站的核心部分，该系统主要是通过压缩机进行多级压缩，将天然气的

压力提高至24mpa，然后通过管线送至储气设施或加气机。气体在压缩时，处于受压，受热装态，工艺管

网易造成泄漏，遇火源就会发生火灾和爆炸。

压缩机存在的主要问题是：级间泄漏量较大：润滑油泄漏量较大，在对车用气瓶检测过程中，发现不

少气瓶中有润滑油残留物：排气温度高，在有的压缩机上未设置超温报警停止装置（母站）

大丈夫处世，不能立功建业，几与草木同腐乎？——《罗贯中》

吾日三省乎吾身。为人谋而不忠乎？与朋友交而不信乎？传不习乎？——《论语》

其身正，不令而行；其身不正，虽令不从。——《论语》

十不充装

1.正卡和加气车辆车牌号码不相符不充装。

2.不是天然气气瓶，或者气瓶钢印标记，颜色标记不符合规定，附件不全，损坏的不充装。

3.气瓶表面存在严重损坏，气瓶支架有松动，连接胶管老化，管线接口处有泄漏的不充装。

4.cng气瓶首次充装，事先未经过置换的不充装。

5.改装不符合规定或用户自行改装的不充装。

6.瓶内剩余压力低于0.3mpa的不充装。

7.气瓶超过检测期限的不充装。

8.车辆未熄火，未关闭影响设施或严重故障的不充装。

9.无证，无照车辆不充装。

10.车内人员不下车不充装