汽车底盘构造与拆装 项目三 任务1学习资料.doc

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《汽车底盘构造与拆装》

教 案

（学年第学期）

适用专业

院系（部）

班级

教师

教案首页

本次课标题：制动总泵更换

授课日期

授课班级

上课地点

多媒体教室

课时分配

3课时，135分钟

教

学

目

标

1.知道制动总泵的基本结构及组成。

2.能描述制动总泵的工作原理。

3.熟悉制动总泵的基本术语。

4.知道制动总泵的基本技术要求

教

学

任

务

制动总泵是利用液压油将制动踏板力转换为液压力，通过管路传至车轮制动器。本任务通过对制动总泵的更换实训，了解制动总泵的基本组成及装配关系

重

点

难

点

重点：制动总泵的更换。

难点：制动总泵的工作原理

作业或

考核

参

考

资

料

课堂教学设计

序号

步骤

教学内容

教师活动

（方法与手段）

学生活动

时间

分配

评价标准与方法

1

集中答疑

根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑

发现问题，解决学生的疑问

思考、记录

10分钟

2

导入任务

制动总泵更换

讲解案例，布置任务

思考、记录

10分钟

3

讲解原理

讲解制动总泵的基本结构、工作原理

演示PPT，讲解原理

思考、记录

80分钟

4

计划

参照教材相关内容

强调重点

编制计划

20分钟

5

实施

参照教材相关内容

巡回指导,讲解重点

分工位操作

315分钟

参照评分要点

6

总结讲评及课后作业

点评学生的操作，提出作业

点评

自评、思考、记录

15分钟

结合操作情况

——课后：反思总结及拓展提升教与学环节

1

视频

教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣

反思，根据学生意见改进

提出改进意见

2

知识点与实操的结合

知识点是否能够保证学生完成任务

根据学生实操中出现的问题进行改进

提出改进意见

教学内容

任务1制动总泵更换

一、制动系统概述

（一）制动系统的功用与原理

1．制动系统的功用

汽车作为现代社会主要的运输工具之一，一方面为了提高其生产效率，需尽可能的提高其运行速度，另一方面汽车所行驶的道路交通情况复杂多变，且车辆常常处于混合交通状况下。因此车辆行驶中需随时控制车速、减速以至紧急停车。这就需要一个能使其减速以至稳妥停放的系统——制动系统。

制动系统作用主要有以下几个方面：

（1）能控制汽车的运行速度，及时减速以至在最短距离内停车；

（2）能稳妥地停放汽车，不致自动滑溜；

（3）对于挂车，行驶中万一和主车脱钩，能自动制动停车。

2．汽车制动的基本原理

汽车受到与行驶方向相反的外力时，才能从一定的速度制动到较小的车速或直至停车。这个外力只能有地面和空气提供。但由于空气阻力相对较小，所以实际上外力主要是由地面提供的，称之为地面制动力。地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离也越短，所以地面制动力对汽车制动性具有决定性影响。

当汽车制动时：由制动装置作用于轮胎一个阻力矩(M制)，迫使车轮趋向停转,这样由地面提供的F制制将随M制的增大而相应增加，直至达到最大值(地面最大附着力F附)，此时轮胎停转处于抱死滑行状态。由于有了M制，从而使F制大大增大，以至车辆在短距离内就能迅速减速直至停车。如图3-1所示。

图3-1汽车制动原理

综上所述：汽车制动原理是通过制动装置作用于车轮一个阻止其转动的力矩（可转化为制动器制动力F），从而使地面对轮胎产生一个与汽车行驶方向相反的力，即汽车制动力F制，在汽车制动力F制的作用下使汽车减速以至停车；制动力越大，则汽车的减速度也越大。制动效能就越好。

通过大量试验表明：汽车最大制动力和最短制动距离并不是在车轮抱死时出现，而是在车轮将要抱死又未完全抱死时出现(制动力接近附着力)，达到最大值。

（二）制动系的基本组成和类型

1．制动系的基本组成

现代汽车制动系统虽然其结构各有不同，但主要由制动传动装置和车轮制动器两大部分组成。

2．制动系的类型

（1）按制动系的作用不同分：有行车制动系、驻车制动系、应急制动系和辅助制动系。

（2）按制动能量传输方式不同分：有机械式、液压式、气压式。同时采用两种以上传能方式的制动系称为组合式制动系。

（3）按制动管路控制关系不同分：单回路制动系、双回路制动系、三管路和四管路（各轮独立控制）制动系统。

（4）按紧急制动时车轮运动状态不同分：普通制动系统（又称常规制动系统，制动时前、后轮可能会抱死）、车轮防抱死制动系统（简称ABS）。

（三）对制动系统的要求

为保证汽车在安全条件下发挥高速行驶能力，必须对其