汽车底盘构造与拆装 项目一 任务1学习资料.docx

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《汽车底盘构造与拆装》

教 案

（学年第学期）

适用专业

院系（部）

班级

教师

教案首页

本次课标题：离合器总成拆装

授课日期

授课班级

上课地点

课时分配

12课时

教

学

目

标

1.知道离合器总成的基本结构及组成。

2.能描述离合器总成的工作原理。

3.能正确使用工具熟练拆装离合器总成，知道操作的基本技术要求。

4.知道并能遵循场地安全要求和操作规程。

教

学

任

务

通过对离合器总成的拆装实训，了解离合器总成的基本组成及其与发动机、变速器的装配关系。

重

点

难

点

重点：拆装离合器总成。

难点：描述离合器总成的工作原理。

作业或

考核

参

考

资

料

课堂教学设计

序号

步骤

教学内容

教师活动

（方法与手段）

学生活动

时间

分配

评价标准与方法

1

集中答疑

根据在线测试及学生讨论发现的主要问题进行集中答疑。

发现问题，解决学生的疑问。

思考、记录

20分钟

2

导入任务

拆装离合器总成。

操作的基本技术要求。

讲解案例，布置任务

思考、记录

60分钟

3

讲解原理

讲解离合器的结构、组成及工作原理的概念。

演示PPT，讲解原理

思考、记录

60分钟

4

计划

参照教材相关内容

强调重点

编制计划

20分钟

5

实施

参照教材相关内容

巡回指导,讲解重点

分工位操作

360分钟

参照评分要点

6

总结讲评及课后作业

点评学生的操作，提出作业

点评

自评、思考、记录

20分钟

结合操作情况

——课后：反思总结及拓展提升教与学环节

1

视频

教学视频的展示形式是否能够引起学生的兴趣？

反思，根据学生意见改进。

提出改进意见

2

知识点与实操的结合

知识点是否能够保证学生完成任务？

根据学生实操中出现的问题进行改进。

提出改进意见

教学内容

项目一传动系拆装

汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及保证牵引力与车速之间协调变化等功能，使汽车具有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地结合或彻底、迅速地分离。传动系包括离合器、变速器、传动轴、主减速器、差速器及驱动轴等部分。汽车发动机与驱动轮之间的动力传递装置称为汽车的传动系。

本项目的任务有：离合器总成拆装，手动变速器拆装，主减速器、差速器总成拆装，驱动轴护套拆装。

任务1离合器总成拆装（离合器踏板、离合器单元）

一、传动系的功用

汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力按照需要传给驱动轮而驱动汽车行驶。

(一)传动系类型与组成

按结构和传动介质的不同，汽车传动系的形式分为机械式、液力机械式、静液式、电力式等，目前汽车上广泛应用机械式和液力机械式传动系。

1.机械式传动系

机械式传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等总成构成。图示为机械式传动系示意图。从图中可看出，发动机纵向安装在汽车前部，后轮驱动。发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥，在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和驱动轴传给驱动车轮。

轿车传动系组成及布置形式示意图

传动系各总成的基本功用:

(1)离合器按照需要适时地切断或接合发动机与传动系之间的动力传递。

(2)变速器改变发动机输出转速的高低、转矩的大小以及输出轴的旋转方向，也可以切断发动机向驱动轮的动力传递。

(3)万向节将变速器输出的动力传给主减速器，并适应两者之间距离和轴线夹角的变化。

(4)主减速器降低转速，增大转矩，改变动力的传递方向(90°)。

(5)差速器将主减速器传来的动力分配给左右驱动轴，并允许左右驱动轴以不同角速度旋转，以满足左右驱动轮在行驶过程中差速的需要。

(6)驱动轴将差速器传来的动力传给驱动轮，使驱动轮获得旋转的动力。

2.液力机械式传动系

液力机械式传动系的特点是组合运用液力传动和机械传动，以液力机械变速器取代机械式传动系的摩擦式离合器和普通齿轮式变速器，其他组成部件及布置形式均与机械式传动系相同。

液力机械变速器由液力传动装置、有级式机械变速器、控制机构、操纵机构组成。液力传动装置目前应用较为广泛的是液力变矩器，但是，液力变矩器传动比变化范围还不能满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器。

(二)传动系