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都市快轨交通·第25卷第4期2012年8月学术探讨．．I

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doi：10．3969／j．issn．1672—6073．2012．04．015

地铁刚性接触悬挂弓网磨耗问题研究

王剑

(福州市城市地铁有限责任公司福州350000)

摘要弓网间的磨耗包括机械磨耗和电气磨耗，而

且大部分同时伴随着这两种类型的磨耗。从地铁刚图1受电弓滑板磨耗理想状况

性接触悬挂布置、悬吊结构刚度以及弓网电接触等方

J

面，分析弓网磨耗问题产生的原因。为有效改善弓网

间的磨耗，提出相应的措施及建议：综合考虑整条线

刚性接触网的布置，增加特殊区段悬吊结构的弹性，

选择与接触网相匹配的受电弓，精心进行接触网施工

和检修等。／～

关键词地铁；刚性接触悬挂；弓网磨耗卜)最大拉出值0(+)最大拉出值

中图分类号U223．6文献标志码A拉出值／mm

文章编号l672—6073(2012)04—0059—04

图2拉出值分布密度的正态形分布

刚性接触悬挂自在广州地铁2号线第1次应用因设计、施工等原因，刚性悬挂接触线拉出值的实

后，因其具有结构紧凑、无断线隐患、费用较低、安装际分布密度不服从正态分布，而是呈现波纹状，图3为

维护方便等特点，现已成为我国地铁地下线路的接触网轨检测车测量的接触线拉出值分布情况_2J。受电

网首选类型。从已运营的刚性接触悬挂系统来看，弓滑板不同位置与接触线相互接触的概率相差较大，

较多地存着接触线磨耗不均匀、受电弓不规则磨对应于波峰的受电弓滑板位置，与接触线相互接触的

耗、局部接触线磨耗率大等问题。这些磨耗问题，次数较多，其磨耗也就较大；而对应于波谷的受电弓滑

不仅会使弓网关系变差，影响着受流质量，而且还板位置，与接触线相互接触的次数较少，其磨耗也就较

会缩短接触线和受电弓的使用寿命，增加运营维修小。这样，随着运行时间的增长，受电弓滑板就会出现

成本。凹凸不平的不规则磨耗情况。

l弓网磨耗的原因分析

1

1．1拉出值分布密度呈非正态分布使受电弓不籁1

规则磨耗

从弓网关系良好运行的角度而言，受电弓滑板工拉出值／mm

作面被磨耗后的理想形状应为光滑的曲线形状llJ，如

图3网轨检测车测量的接触线拉出值分布

图1所示。为达到图1所示的受电弓滑板磨耗形状，

要求接触线拉出值的分布密度服从正态分布，如图21．2接触网布置方式造成受电弓滑板工作端部

所示磨耗较大

刚性接触网一个锚段范围内按正弦波形布置，考

收稿日期：2012—01-09虑接触线工作面磨耗情况，接触线与受电弓相互接触

作者简介：王剑，男，工程硕士，现从事地铁供电系统的技术工作