2025年M9模块考试题库 .pdfVIP

乐民之乐者，民亦乐其乐；忧民之忧者，民亦忧其忧。——《孟子》

近期M9

1统计表明,下列引发飞行事故的因素中占第一位的是()机组因素

2事故调查表明,随着民航业的发展,事故因素发展趋势是()机械原因导致的

事故减少,人为因素导致的事故因素增加

3下列可以提高目视检查可靠性的措施有()随时记录所发现的问题

4在维修行业中,应对体力工作造成的疲劳,最有效的方法是()足够的休息

5通常情况下,持续暴露在()分贝的噪音中,要求保护听力85

6决定是否能够胜任维修工作的责任主要在于()航空维修人员本人

7从人为因素的角度看,人体感觉最适宜的温度是()℃21

8对维修人员来说,寒冷的工作环境对人生理表现的影响最大的是()手指的活

动灵敏度下降

9适合维修人员工作的照明环境是()根据工作需要确定照明亮度

10噪音对维修工作带来哪些影响?干扰口头语言的交流

11维修人员应通过哪种途径来保持信息更新?参加更新课程培训学些维修手

册的改版说明道听途说阅读简报和维修通告

12下列有关激励的描述,正确的是()激励就是发挥人的潜能,调动人的积极性,

通过适当的手段充分发挥职工的主观能动性,满足他们的要求,提高企业的经营效率

激励被认为是激发、引导和维持人的行为表现及绩效最基本的驱动力激励是难于被

度量和预测的人不同的事物所激励,具有不同的动机

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

13手册编写不实用或检查单设计不合理,这属于SHEL模型哪种界面的问题?

人与软件

14在下列哪些场所容易出现幽闭恐惧症()飞机结构油箱

15人的记忆可能出错,在航空维修中正确的做法是()使用现行有效的手册

16按马斯洛需要层次理论,人的最高层次需要的是()自我实现需要

17维护人员做出的决策体现大多数人的意志,而不依据客观的事实或标准,这

是来自哪方面的压力造成的?同事间的压力

18团队的责任由()每个成员共同承担

19在紧急时限情况下,未按手册要求使用正确工具完成任务,这种差错属于()

处境违规

1.概述:

1.人为因素研究对象是:人与广义环境的相互关系

2..人为因素包括:生活和工作环境中的人与机器的关系、人与程序的关系、

人与环境的关系及人与人之间的关系。人为因素的目标可以确定为系统的有效性

(包括安全和效率)以及人员的良好表现。

2.航空维修中的人为差错

1.人为差错概述不可能通过严格的管理来杜绝

2.人的不安全状态是导致事故的直接原因

3.人为差错是指人的行为的结果偏离了规定的目标,并产生了不良影响

臣心一片磁针石，不指南方不肯休。——文天祥

4.约翰逊关于人为差错做了如下论述:

a.人为差错是进行生产过程中不可避免的副产品,可以测定失误率。

b.工作条件可诱发差错,通过改善工作条件来防止人为差错较对人员进行说服

教育,训练更有成效。

c.某一级别人员的人为差错,反映较高级别人员的职责方面的缺陷;

d.人们的行为反应其上级态度,凭直感来解决管理问题,或靠侥幸来维持无事

故记录,不会取得长期的成功;

e.按惯例编制操作程序的方法有可能促使差错发生。

5.直接导致事故的人为差错是人为