公路桥梁技术状况评定标准指南.docx

目 录

第1章绪论 1

既有桥梁状况 1

公路桥梁养护管理的存在的问题 3

技术状况评定标准背景 4

第2章桥梁技术状况评定概述 6

桥梁技术状况评定 6

桥梁评定的分类 6

相关规范标准 7

第3章国内外桥梁技术评定 8

国外桥梁技术状况评定 8

国内桥梁技术状况评定 10

第4章桥梁技术状况评定模型 18

检测指标扣分值 18

构件技术状况评分 19

部件技术状况评分 22

上部结构、下部结构、桥面系技术状况评分 25

桥梁总体技术状况评分 28

特殊情况评定 29

最差部件评定法 30

五类桥单项控制指标 30

第5章梁式桥上部结构评定及构件划分 33

梁式桥上部结构评定指标 33

梁式桥上部结构构件划分 41

支座评定指标及构件划分 56

第6章拱式桥上部结构评定及构件划分 58

拱式桥上部结构评定指标 58

拱式桥上部结构构件划分 62

第7章悬索桥评定及构件划分 74

悬索桥评定指标 74

悬索桥构件划分 79

第8章斜拉桥评定及构件划分 85

斜拉桥评定指标 85

斜拉桥构件划分 89

第9章下部结构评定及构件划分 91

下部结构评定指标 91

下部结构构件划分 96

第10章桥面系评定及构件划分 98

桥面系评定指标 98

桥面系构件划分 102

第11章手动评定计算实例 105

实例1梁桥技术状况评价 105

实例2板拱拱桥技术状况评价 114

实例3桁架拱桥技术状况评价 120

实例4组合拱桥技术状况评价 127

实例5悬索桥技术状况评价 138

实例6斜拉索桥技术状况评价 146

公路桥梁技术状况评定指南

公路桥梁技术状况评定指南

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第1章绪论

既有桥梁状况

桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物。按用途分为公路桥、公铁两用桥、人行桥、机耕桥、过水桥。按跨径大小和多跨总长分为小桥、中桥、大桥、特大桥。按结构分为梁式桥,拱桥,钢斜拉桥和悬索桥四种基本体系,此外还有组合体系桥按行车道位置分为上承式桥、中承式桥、下承式桥按使用年限可分为永久性桥、半永久性桥、临时桥按材料类型分为木桥、圬工桥、钢筋砼桥、预应力桥、钢桥。

图1.1-1梁桥 图1.1-2拱桥

图1.1-3悬索桥 图1.1-4斜拉桥

桥梁是道路的组成部分。从工程技术的角度来看，桥梁发展可分为古代、近代和现代三个时期。古代桥梁在17世纪以前，一般是用木、石材料建造的，并按建桥材料把桥分为石桥和木桥；近代桥梁则是从18世纪到20世纪30年代，随着18世纪铁的生产和铸造，水泥

的发明，为桥梁提供了新的建造材料，出现了钢筋混凝土桥梁。20

世纪30年代，随着预应力混凝土和高强度钢材相继出现，材料塑性理论和极限理论的研究，桥梁进入现代发展阶段。

图1.1-5桥梁发展阶段图

我国既有桥梁现状

改革开放之后，我国的桥梁建设科技开始步入大规模建设阶段。在这一时期，各种结构的设计、施工技术有所改进和创新，钢筋混凝土桥梁和预应力混凝土桥梁高速发展，钢管混凝土拱桥也开始兴建和发展。桥梁跨度不断增大，在长江、黄河等大江大河和沿海海域建成了一大批有代表性的世界级桥梁。

截至2010年底，我国公路桥梁总计62万座、总长2.73万公里，

其中特大桥2051座，大桥39381座，已成为仅次于美国的第二桥梁大国

国外桥梁现状

世界发达国家的桥梁建设高峰己过，大部分桥梁己经修建了较长时间。据统计，美国共有桥梁约60万座，超过20万座被美国联邦公路总局(FHWA)认钱)划为不符合要求;12万5千座被列为具有结构缺陷(在修复之前，仅能用于通行轻型车辆);每年需替换5千至8千座。据FHWA估计，需要投入900亿美元才能立即修复这些桥梁。而根据美国土木工程协会(ASCE)2001的调查表，美国29以上的桥梁已经老化，国家级桥梁整体处于C级;估计在20年内，需要投入106亿美元进行治理。

德国某一个州内的混凝土桥梁的调查显示:具有50~60年桥龄的钢筋混凝土桥梁中，27%的桥梁上部结构至少有一处严重损伤;64%至

少有一处重要损伤;30一35年桥龄的钢筋混凝土桥梁中，13%的桥梁

上部结构至少有一处严重损伤;53%至少有一处重要损伤;20一30年

桥龄的有8%的上部结构至少有一处严重损伤;67%至少有一处重要损伤。

其他国家中，英国有桥梁约9.2万座，绝大部分是在192