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1
T/CICEIA/CAMSXXX-202X
汽车空调降温性能试验方法
1范围
本文件规定了汽车空调制冷系统在整车状态中的性能试验室内试验方法。
本文件适用于装用非独立式空调的汽车,独立式空调的汽车可参照执行。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB18352.6—2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)
QC/T658汽车空调整车降温性能试验方法
3术语和定义
QC/T658界定的术语和定义适用于本文件,但不限于引用单一文件,下列术语和定义适用于本文件。
3.1
整车空调降温性能vehiclecoolingperformanceofair-conditionersystem
指车辆乘员舱的空调降温性能。与车载空调系统的制冷能力和车辆乘员舱的密封保温性能相关,须按严格规定的试验条件和方法进行试验。
4技术要求
4.1试验样车
4.1.1记录试验样车的生产厂名、牌号、型号、发动机型号、VIN号和出厂日期等;
4.1.2检查车辆准备完整性及装配调整情况,使之符合该车装配调整技术要求;
4.1.3确认轮胎气压符合车辆使用说明书的规定;
4.1.4确认空调系统的装配达到设计要求,且工作正常;
4.1.5试验前更换冷媒,重新加注至厂家要求的加注量;
4.1.6试验车辆燃料充足,混合动力电动汽车及电动汽车电池SOC应满足试验工况要求。
4.2试验设备及仪器
4.2.1试验用测试设备应满足GB18352.6—2016中CD.1、CD.2及CD.5的相关要求。
T/CICEIA/CAMSXXX-202X
2
4.2.2其他相关参数的要求见表1。
表1试验用主要仪器
序号
仪器名称
准确度
1
热电偶温度传感器
±1.0℃
2
压力传感器
±1%FS
3
直流电压传感器
±0.1%FS
4
总辐射表
非线性误差<0.2%
5
卷尺
2级
4.2.3底盘测功机上道路载荷的设定
a)道路载荷测量与测功机设定参照GB18352.6—2016附件CC的规定进行;
b)根据客户提供加载质量,由GB18352.5-2013相应阶段附录C中表C.1中查表得出;
5试验方法
5.1试验测量参数
5.1.1试验测量参数及传感器布置按附录A执行。
5.1.2所有温度参数的采集从乘员舱平均温度达到55℃开始直至试验结束。
5.2预热升温阶段
预热升温阶段见表2。
表2预热升温阶段
阶段名称
气候条件
车辆状态
持续时间
预热阶段一
风速:30km/h
环境温度:(40±1.0)℃
环境湿度:(50±5)%RH
阳光辐射强度:0W/m2
车门状态:全开
车窗状态:全开
空调状态:AC关,全冷、内循环、鼓风机关,吹面模式
车速:0km/h
档位:P档(自动变速箱)/空档(手动变速箱)
车内人员:无
车内平均温度到达环境温度
预热阶段二
风速:10km/h
环境温度:(40±1.0)℃
环境湿度:(50±5)%RH
阳光辐射强度:(1000±50)W/m2
车门状态:全关
车窗状态:全关
空调状态:AC关,全冷、外循环、鼓风机风量最大,吹面模式
车速:0km/h
档位:P档(自动变速箱)/空档(手动变速箱)
车内人员:无
15min
3
表2(续)
升温阶段
风速:10km/h
环境温度:(40±1.0)℃
环境湿度:(50±5)%RH
阳光辐射强度:(1000±50)W/m2
车门状态:全关
车窗状态:全关
空调状态:AC关,全冷、内循环、鼓风机关,吹面模式
车速:0km/h
档位:P档(自动变速箱)/空档(手动变速箱)
车内人员:无
乘员舱平均温度
达到55℃
5.3试验阶段要求
5.3.1待升温阶段结束后,试验人员需确认出风口导流叶处于最大开度状态,出风角度按照附录A中
A.4进行操作。
5.3.2试验开始条件满足时(即乘员舱内的平均温度达到要求),驾驶员1人需迅速进入车内,或者采用自动驾驶装置,按照表3试验工况进行操作。
表3试验工况
序号
1
2
3
试验车速(km/h)
40
100
0(发动机怠速)
试验时间(min)
30
30
30
推荐
档位
手动变速箱
直接档或合理档位
直接档或合理档位
空档
自动变速箱
D档
D档
P/N档
空调系统设置
AC开,全冷、内循环、鼓风机最大档,吹面模式
环境条件
环境温度:(40±1.5)℃,环境湿度:(50±5)%RH,阳光辐射强度:(1000±50)W/m2
5.4预热及试验阶段其他要求
5.4
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