电气化铁路供电实习范本3.pptxVIP

电气化铁路供电实习范本3汇报人：XXX2025-X-X

目录1.电气化铁路供电概述

2.电气化铁路供电设备

3.电气化铁路供电技术

4.电气化铁路供电安全

5.电气化铁路供电系统维护

6.电气化铁路供电发展趋势

7.电气化铁路供电实习内容

8.电气化铁路供电实习总结

01电气化铁路供电概述

电气化铁路供电系统简介系统组成电气化铁路供电系统主要由接触网、牵引变电所、牵引供电线路、受电弓、回流线等组成，其中接触网是供电系统的主要组成部分，占供电系统总投资的60%以上。供电方式电气化铁路供电方式主要分为直流供电和交流供电两种，其中直流供电主要用于地铁和轻轨，交流供电则广泛应用于高速铁路和普速铁路，交流供电的电压等级通常为25kV和50kV。技术标准电气化铁路供电系统设计时需遵循国家相关技术标准，如《电气化铁路设计规范》等，这些标准涵盖了供电系统的设计、施工、验收等各个环节，确保供电系统的安全、可靠、经济、环保。

电气化铁路供电系统组成接触网接触网是电气化铁路供电系统的核心部分，由承力索、接触线和绝缘子组成，负责将电能传输到列车上。接触网高度通常为6.5米至7.5米，占供电系统总投资的40%以上。牵引变电所牵引变电所负责将高压电降压为列车所需的电压等级，同时进行电能的调节和分配。一般而言，一座牵引变电所的供电能力可满足100公里左右的电气化铁路需求。牵引供电线路牵引供电线路是连接牵引变电所和接触网的输电线路，通常采用高压电缆，其长度可达数十公里。线路设计需考虑安全、可靠、经济等因素，如采用双回路设计以增加供电的可靠性。

电气化铁路供电系统特点高电压电气化铁路供电系统采用高压输电，通常电压等级为25kV至50kV，相比传统低压供电，可减少输电损耗，提高供电效率。大容量电气化铁路供电系统具有较大的供电容量，以满足高速列车大功率的需求，一般单条供电线路的供电能力可达数千千瓦。可靠性高电气化铁路供电系统设计时考虑了多重安全保护措施，如双回路供电、自动切换装置等，确保供电系统的稳定性和可靠性，减少故障发生。

02电气化铁路供电设备

接触网系统承力索功能承力索是接触网的承重部分，采用高强度钢绞线制成，其作用是支撑整个接触网系统，确保接触网的稳定运行。承力索的强度通常达到5000MPa以上。接触线选择接触线是直接与受电弓接触的导线，通常采用铜或铝合金材料，具有导电性能好、耐磨、重量轻等特点。接触线截面根据电压等级不同，一般在70mm2至150mm2之间。绝缘子应用绝缘子用于支撑接触线，防止其与铁路接触造成短路，同时保证电弧不会烧蚀接触线。电气化铁路常用的绝缘子有针式、棒式、悬式等，其耐压等级需达到接触网电压的两倍以上。

牵引变电所主变压器牵引变电所的核心设备是主变压器，用于将高压电降压至牵引所需的电压等级。主变压器的容量根据线路长度和列车数量而定，通常在10000千伏安至20000千伏安之间。高压配电装置高压配电装置负责将降压后的电能分配至各个牵引供电线路，包括断路器、隔离开关、电流互感器等，确保供电的稳定性和安全性。这些装置需满足高温、高湿、高盐雾等恶劣环境要求。保护系统牵引变电所配备有完善的保护系统，如过流保护、过压保护、接地保护等，以防止设备过载、短路等故障，保障供电系统的安全稳定运行。保护系统需定期进行校验和维护。

牵引供电线路线路结构牵引供电线路通常采用高压电缆，分为单芯、双芯和三芯结构，根据电压等级和线路长度选择合适的电缆类型。电缆外径一般在100mm至300mm之间，能够承受较大的电流负荷。架设方式牵引供电线路的架设方式有架空和地下两种，架空线路主要用于高速铁路和普速铁路，地下线路则适用于城市轨道交通。架空线路的导线间距一般为1.5m至2.5m，确保列车安全通过。维护要求牵引供电线路的维护工作至关重要，包括定期检查电缆绝缘状况、清除线路上的异物、修复破损部分等。一般而言，线路的维护周期为每半年一次，以确保供电的连续性和可靠性。

03电气化铁路供电技术

接触网技术接触线材料接触线材料是接触网技术的关键，常用铜合金或铝合金，具有优良的导电性和耐磨性。接触线截面面积根据电压等级不同，一般在70mm2至150mm2之间，确保足够的载流能力。弓网关系弓网关系是接触网技术的核心问题，良好的弓网关系能保证列车平稳受电。接触线与受电弓之间的压力通常在20N至30N之间，压力过大或过小都会影响供电质量。绝缘子设计绝缘子设计需考虑接触网的电压等级和运行环境，通常采用复合材料或陶瓷材料，耐压等级需达到接触网电压的两倍以上。绝缘子结构设计需确保其在恶劣环境下的稳定性和可靠性。

牵引变电技术主变压器设计牵引变电所的主变压器设计需满足高效率、低损耗、长寿命的要求。变压器容量根据线路长度和列车数量确定，一般容量在10000千伏安至20000千伏