《汽车空调降温性能试验方法》标准编制说明（征求意见稿）.docx

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《汽车空调降温性能试验方法》标准编制说明

（征求意见稿）

一、工作简况

1.1任务来源

本项目是根据中国内燃机工业协会《关于下达2024年度第一批团体标准制定计划的通知》（中内协〔2024〕12号）中的计划项目进行制定，标准项目名称：

汽车空调降温性能试验方法，标准项目编号：CICEIA2024006，起草牵头单位：中汽研汽车检验中心（宁波）有限公司，计划完成时间为2025年3月。

1.2主要工作过程

1.2.1标准起草阶段

2024年4月，标准制定计划下达后，成立了由中汽研汽车检验中心（宁波）有限公司轻型排放节能试验研究部牵头，联合中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司及汽车空调领域技术专家、检测工程师组成标准编制组，并组织开展了第一次标准草案讨论会，标准编制工作组成员对标准的主要时间节点、起草原则、制定依据、标准水平、适用范围和主要技术内容进行了研讨，达成了初步共识；2024年12月18日组织了第二次讨论会，对草案进行讨论和修改，最终形成了标准征求意见稿。

1.2.2标准征求意见阶段

暂未进入征求意见阶段。

1.2.3标准审查阶段

暂未进入标准审查阶段。

1.3主要参加单位和工作组成员及其所做的工作等

本文件由中汽研汽车检验中心（宁波）有限公司轻型排放节能试验研究部牵头，联合中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司共同负责起草。

主要成员：郭勇，王计广，游云鹏，张圆圆，张星，黄佑贤，陈松乐，华晨，夏海峰，李静怡，王磊等。

所做工作：郭勇任工作组组长，全面负责组织起草和协调工作，王计广，游云鹏，张圆圆，张星，黄佑贤等负责收集资料、试验和具体技术内容编制。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

本文件的制定遵循了产业发展的原则，秉持先进性、科学性、合理性和可操作

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性的理念，在综合考虑现有行业标准、多家企业的标准以及公司产品在市场上的应用经验后，制定了本文件。本文件对汽车空调制冷系统在整车状态下的性能试验室内试验进行了详尽的规定，旨在填补非独立式汽车空调系统在整车状态下性能测试的标准化空白，为汽车制造商、检测机构及监管部门提供了一个科学、统一的试验方法依据。在编制过程中，参考了与汽车空调整车降温性能相关的标准和规范如下：

lGB18352.6—2016轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）

lQC/T658汽车空调整车降温性能试验方法

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求进行编写。

2.2标准主要内容

本文件规定了整车空调降温性能的术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则。

本文件适用于装用非独立式空调的汽车，独立式空调的汽车。

2.3解决的主要问题

随着汽车消费升级及用户对舒适性需求的提升，空调系统已成为整车核心配置之一。当前，新能源汽车的快速发展对空调系统的能耗和制冷效率提出了更高要求。然而，现有标准（如QC/T658）主要针对独立式空调系统且测试主要在道路进行，对非独立式空调的整车性能测试覆盖不足，导致行业内测试方法不统一、数据可比性差；此外，极端高温环境下空调降温性能不足的问题频发，亟须通过标准化测试方法推动技术改进，提升产品可靠性。

三、明确是否有对应的国家标准或行业标准

目前无国标、行标，为拾遗补阙类标准。

四、主要试验（或验证）情况分析

汽车空调降温性能试验

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图1头部测温点位置

图2脚部测温点位置

试验样件：整车、热电偶、压力传感器、数据采集系统、直流电压传感器、电流传感器。

试验过程：环境温度推荐40℃,环境湿度50%RH，阳光辐射强度1000W/㎡。在乘员舱人员头部、脚部位置布置热电偶。热电偶布置如图1、2所示，热电偶需布置在相应测量位置，进行下列试验：

预热阶段一：车速0km/h（熄火静置），迎面风机风速30km/h。车门车窗全开，车辆AC关闭。车内平均温度到达环境温度开始下一阶段。

预热阶段二：车速0km/h（熄火静置），静置15分钟，迎面风机风速

10km/h，车门车窗全关，车辆AC关闭，全冷、外循环、鼓风机风量最大、吹面模式。

升温阶段：车速0km/h（熄火静置），迎面风机风速10km/h，车门车窗全关，车辆AC关闭，全冷、内循环、鼓风机关闭、吹面模式。乘员舱平均温度达到55℃开始进行汽车空调降温性能试验，记录热电偶温度数据。

试验工况一：车速40km/h，试验时间30分钟，记录工况每分钟热电偶温度数据。

试验工况二：车速100km/h，试验时间30分钟，记录工况每分钟热电偶温度数据。

试验工况三：车速0km/h（怠速）