高速无砟道岔和无砟轨道的施工技术.pptVIP

(2)CPⅢ网复测。CPⅢ控制网基点采用后方交会法测量，即CPⅢ控制网与CPⅡ或CPⅠ控制网进行联测，每站测设6对CPⅢ控制点，换站后搭接前一测站3对点，通过最小二乘法获得最合理的联系，高程测量用电子水准仪进行往返观测，平面测量采用TCA1800全站仪，高程测量采用DIN12电子准仪。CPⅢ控制网基点(3)线下工程稳定性评估。因高速铁路无砟轨道对线下工程沉降要求很严，底座混凝土施工前，必须对下结构进行沉降评估。2.找平层混凝土浇筑路基级配碎石完成后，找平层施工采用C15素混凝土，混凝土表面用简易摊铺机摊铺，钢丝刷拉毛。混凝土终凝后，用切割机设置伸缩缝，土工布加塑料薄膜洒水养护7天。3.测量及放样为满足高速无砟轨道竣工后轨道的高精度，在施工过程中，结合CRTSⅡ型板式无砟轨道的施工，施工测量包括CPⅢ点复测、铺岔基标放样、道岔板精调、轨道线性测量等内容，其中铺岔基标精度平面0.2mm、高程0.1mm，道岔板精调精度0.3mm。(1)CPⅢ网复测。CPⅢ控制网基点采用后方交会法测量；高程测量用电子水准仪进行往返观测，启闭与CPⅢ网点间，单程水准测量闭合差公式：a+b×S0.5，式中，控制点允许偏差a为0.5mm，每公里水准线路允许偏差b为2mm，S为单程水准测量线路长度，单位km。(2)铺岔基标测量。铺岔基标的设置原则以满足施工需要为准，通过线路两侧的CPⅢ控制点进行自由设站，按已经计算好的道岔基标理论值进行放样，每测站放样距离控制在50m以内。在预先安装定位的垫块上，标注道岔板的边角位置，标注GRP点点位，采用钻孔机钻孔、植筋胶结的方式安装钢质基标，通过CPⅢ网复测建立GRP测量网.4.钢筋绑扎及支承垫块安装找平层混凝土浇筑完成达到高程±20mm、平整度7mm/4m并拉毛处理后，待强度达到20MPa以上，用预先加工的钢筋人工绑扎底座混凝土钢筋网，钢筋下支垫50mm厚的砂浆垫块。钢筋纵横交叉点处用绝缘卡进行隔离，加塑料扎带绑扎固定。钢筋绑扎完成后，按要求进行绝缘测试。底座混凝土钢筋网安放混凝土支撑垫块的方式为：先用早强、粘结性好的砂浆在支撑垫块的安放位置铺设一层2cm厚的砂浆垫层。安放垫块时需特别注意垫块预埋的钢筋必须要和底座钢筋保持绝缘。对影响垫块安装的钢筋可适当调整间距。

5.道岔板运输板式无砟道岔板最长3.88m、宽3.64m，重达9t，为非预应力钢筋混凝土结构，在运输及吊装过程中须按3点支撑理论支垫道岔板，用4块20cm见方的硬木块并行排放，道岔板层与层间的支垫木块对齐布置。道岔板委托大件运输公司用30t平板汽车从预制厂运输到施工工地。每台平板汽车可装道岔板3块，在平板汽车周围加装角钢围挡，道岔板与围挡之间的间隙采用硬杂木填充，以防止道岔板在运输过程中晃动碰损。6.道岔板吊装及就位道岔板采用专用吊具吊装，专用吊具由4根带连接螺栓的吊链组成，吊装时将吊链上的连接螺栓与道岔板上预埋螺栓孔连接即可。根据工地条件，用160t汽吊将道岔板从便道上吊到路基面铺设位置。用轮胎式铺板龙门吊再逐个吊装道岔板并粗铺到位。粗铺时，道岔板落在预安装的混凝土垫块上，通过对照道岔板轨道中线标志和找平层上轨道中线可使道岔板的粗铺精度控制在5mm以内。粗铺到位后，及时在道岔板两侧安装支撑牛腿和多向精调器。7.道岔板精调及固定道岔板精调可通过改装后的轨道板快速精调系统实现。道岔板在工厂定位螺栓孔的同时，就已在板的四角各做了一个定位孔，定位孔按规定坐标设计了宽度及长度，较大的道岔板则在中部增加了1至2个定位孔，精调时通过测量安装在定位孔中的棱镜即可判定道岔板的位置是否准确。精调时，全站仪架设在道岔板之间的基准点上，以上一块已经精调到位的道岔板上一个棱镜点及对应的基准点两个点定向。轨道板上安置棱镜的点的理论坐标已经输入到快速精调系统中，全站仪架设在轨道基准点上，通过快速测量系统，测量正在调整的道岔板上的4个（或6个）定位孔上的棱镜的实际三维坐标，其结果与理论数据的差值会实时显示在快速精调系统的屏幕上，再通过道岔板四周的多向精调器，对道岔板进行横向、竖向、纵向的调整，消除偏差量，直到道岔板达到要求。多向精调器精调完成后的道岔板定位精度达到横向、纵向、高程±0.3mm以内。并借助辅助量尺、游标卡尺等，对相邻道岔板上的定位孔之间测距进行测量检查，可获得纵向补充控制。道岔精调完成后，在道岔板两侧及两道岔板之间预定位置安装扣压装置，采用植筋方式钻孔、注胶、植筋安装锚固螺杆，再在锚固螺杆上安装L形扣压装置和Ⅱ型扣压装置，固定轨道板。固定轨道板8.混凝土模板安装采用组合钢模板安装道岔板下的底座混凝土模板，模板安装时不得碰撞道岔板及多向精调器。9.道岔板边缝密封用C35混