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奥迪产品知识培训汽车安全汽车安全Sheet*奥迪产品知识培训汽车安全汽车安全**奥迪产品知识培训汽车安全历史 History主动和被动安全 ActiveandPassiveSafety安全气囊 Airbag安全带系统 BeltSystems安全转向柱 SafetySteeringSystem门把手 DoorHandle车身安全性 BodySafety燃油系统 FuelSystem安全装备 SafetyAppointment01防盗安全性 TheftSafety03循环再生利用 Cycling05儿童安全座椅 ChildSafetySeats02排放控制 ExhaustEmissionControl04当第一辆汽车气喘吁吁地艰难的走完它的第一次旅行的时候,人们便开始纷纷议论汽车。在这种车里面乘坐，乘客在途中的会不会安全呢？英国人根本不相信这个东西能够在英伦三岛的道路上行驶。1出于安全考虑，必须有一个陪同者拿一面小旗大步走在汽车的前面，这样就可以以一种相应的形式警告其他路人。然而这样并没有阻止第一起交通事故的发生：恶劣的道路情况；社会其他各个方面还很落后；而且第一个驾驶汽车的人，在许多情况下汽车带给他的惊奇超出了他的控制能力。2由此可见，汽车安全问题和汽车一样是个老话题。在汽车出现后数十年之久汽车安全问题没有得到发展。制造商们没有提出相关的主动/被动安全问题，更谈不上去解决这些问题了。直到二战结束，才有人开始对这个问题进行研究。早期的撞车变形实验很缺乏组织性，但很快系统化和精确性的实验成为实验室和试验基地的日常工作了。第一台确定变形区域的车身出现了，同时人们把飞机上的静态腰式安全带利用在汽车上。3历史起源现在已有4000万辆汽车，这一数额大约是70年代的两倍。然而，因交通事故而死亡的人数却比以前降低了一半还多。1汽车工程师们是怎样对安全问题进行研究的呢？2静态腰式安全带被改成带有张紧机构的高度可调的三点式安全带，其中一点是匹配在座椅上的插扣。安全气囊的应用已经普及到低级别轿车上，因此现在所有级别轿车的乘客不仅仅在大约50km/h的速度下发生正面碰撞时能存活下来，而且只受些轻伤，因为人们对车身结构也作了相应的强化设计。用防报死来支持制动系统；用防侧滑调节系统使在光滑车道上的汽车保持方向；底盘的配置，座椅以及乘员空间尺寸这些方面都得到了改进，同时提供了更多的驾驶舒适性，以及减少了驾驶疲劳。3独立悬架，随速助力转向，高强度防爆轮胎，双层挡风玻璃，安全油箱以及许多细节方面都使得汽车具有更高的安全性。撞车试验所使用的人体模拟试验假人应用了更为复杂的测试、测量技术。4历史起源撞击试验需要一组模拟人来模拟一个家庭进行试验历史起源将来作为个人交通最重要的工具，汽车的安全性主要取决于汽车生产商将汽车的使用与环境相协调的程度。现在汽车85-95%部分可以再利用，而其他消费品却达不到这么高的比例。但这还远远的不够，而实现百公里燃油消耗率小于3升也只是万里长征中的很小一步。主动安全的意思是能够避免事故的发生,而被动安全的意思是将事故造成的危害降低到最小程度。汽车的主动安全性就是底盘与车轮定位、悬架、转向响应[1]以及制动稳定性[2]等因素进行和谐布局的结果。汽车的主动安全通过下面的形式表现出来：在规避障碍物时，汽车能表现出最佳的动态稳定性能。主动和被动安全性的必要性：使用户在驾驶汽车过程中存在尽可能小的危险性，这一点被视为汽车行驶的基本原则。先进的主动安全系统无论是由于当时无法预测到外面外面的危险情况，还是由于驾驶者本身（比如由于他自身的疏忽）而产生危险情况，它都可以尽量防止危险事故的发生。“驼鹿规避试验”-对底盘系统性能要求很高的测试试验主动和被动安全主动和被动安全被动安全包括汽车所有用于减轻或者预防交通事故造成的后果的装置和措施。在交通事故发生后，驾驶者无法采取行动的时候，被动安全就要发挥作用。用于保护驾驶员和副驾驶员头部和胸部在正面碰撞时免受伤害的安全气囊[3]，被认为是被动安全最有效的保护方法。侧安全气囊[4]在发生侧面碰撞时能够防止乘员受到严重伤害，而且现在也成为标准装备了，甚至有一些头部安全气囊也安装在A、B柱之间，用来给侧安全气囊提供附加的帮助，最近在很多豪华轿车的后座安装头部安全气囊的做法正日渐流行。安全气囊能够保护驾驶员和副驾驶免受头部和胸部伤害侧气囊安装在前座的靠背处头部安全气囊与侧气囊配合安全气囊只有那些靠近危险区