道路交通荷载所致地表微振动随距离的衰减测试与分析.pdf

DOI编码：10.13646/j.cnki.42-1395/u.2024.02.050

道路交通荷载所致地表微振动

随距离的衰减测试与分析

关琦，任青

（上海理工大学环境与建筑学院，上海200093）

摘要：不同材料中体波和表面波的传播问题研究一直以来都是重要的研究课题，它不仅具有重要的理论学术价值而

且对工程应用有着重要的指导意义。在某实验室拟建场地的道路交通振动进行0~100m衰减测试，采用Bornitz模型对

振动随距离的衰减进行定量描述，对测试结果进行衰减分析。在本试验测试中，高频近场以体波衰减为主，低频远场

则以面波衰减为主。

关键词：道路交通荷载；微振动；衰减系数；体波；面波

中图分类号：TU47文献标识码：A文章编号：1006—7973（2024）02-0140-02

随着汽车制造业蓬勃发展，直到21世纪的今天，1振动衰减测试

车流量剧增。为了利用有限的土地资源来满足人们日常为研究拟建场地车辆引起的微振动衰减规律，在实

生活的需求，道路交通网络开始从二维向三维拓展，但验室拟建场地中部已有道路旁，沿垂直道路方向0m、

这意味着道路周边附属结构受车辆行驶过程中引发的道10m、20m、30m、40m、60m、80m、100m处各布

路振动作用愈加明显。而我国对用于基础科学研究的大置了一个测点，总计8个测点，测点布置图如下。测

科学装置需求越来越强烈。为保证实验过程中设备的稳试内容为道路上行驶的小轿车（2t）所产生的振动波在

定性，在建设过程中需要对该实验室进行防微振动控制土体中衰减规律。

设计，如何在保证道路交通畅行的同时，又保证大科学

装置免受道路交通所致振动的影响就显得更加重要。

某同步辐射光源实验室正处于选址建设阶段，考虑

到该实验室所需的精密仪器和科学装置对地面微振动的

控制要求极高，为完善实验室基础结构和。主体结构的

微振动控制设计，对拟建场地的振动衰减规律研究很有

必要。图1测点布置示意图

3结论（3）施工区可采取增设汇流及外排通道系统等措

（1）通过对W、NW、N三个风向波浪模拟发现，施，保持市政道路两侧排水口的通畅，以降低进入施工

工程海域W向风为强风向，可形成较大波浪。当海域区水体的滞留时间，保障施工安全。

遭遇W方向100年一遇风浪潮时，最大有效波高可达

3.44m；当遭遇W方向300年一遇风浪潮时，最大有效参考文献：

波高可达3.75m。[1]袁国栋.青岛地铁1号线过海区间断层破碎带施工风

（2）对于防潮防浪水位，100年一遇风暴潮作用时，险评估及控制技术研究[D],山东科技大学,2019.

工程区域允许越浪的防潮防浪水位最高达3.3m，不允[2]王畅.堵水限排对典型特征围岩海底隧道稳定性的影

许越浪的水位最高达5.1m；300年一遇风暴潮作用下，响[D],山东科技大学,2019.

对应允许越浪的最高水位为3.5m，不允许越浪的最高[3]刘后秀.海底隧道爆破水中冲击波的监测和数值分析

水位为5.3m。[D],厦门大学,2020.

[4]赵笃坤.海底隧道典型突涌水类型与突水机理研究

4建议