《制动机的操纵与维护》课件 自动制动作用.ppt

2.分配阀分配阀处于制动保压位或充风缓解位。制动前中立位，主阀部、增压阀、均衡部与运转位相同。制动后中立位，主活塞切断工作风缸与容积室的通路，制动缸压力停止上升。增压阀仍处于下部关闭位。自动制动作用（三）主要阀类部件的作用四、中立位（附图4）如列车管减压量超过常用制动最大有效减压量，主阀部处于什么位置？3.紧急阀列车管停止减压，紧急阀活塞在弹簧反力作用下恢复充风位。制动前中立位同样处于充风位。（三）主要阀类部件的作用4.压力开关制动前中立位同运转位。制动后中立位同制动位。四、中立位（附图4）自动制动作用五、紧急位（附图5）列车运行中紧急停车所使用的位置。（一）接通的电路1.电路一2.电路二导线801（电源）大闸1导线804紧急电空阀392得电导线801（电源）大闸1导线810撒砂电空阀251得电自动制动作用五、紧急位（附图5）（一）接通的电路3.电路三导线801（电源）大闸1导线806纽子开关463导线835中立电空阀253得电自动制动作用五、紧急位（附图5）（一）接通的电路4.电路四导线801大闸1导线811大闸2导线821重联电空阀259得电排2电空阀256得电二极管260导线835中立电空阀253得电二极管264导线800制动电空阀257得电自动制动作用1.气路一2.气路二自动制动作用重联电空阀259下阀口转换阀153均衡风缸列车管（二）连通的气路五、紧急位（附图5）总风塞门158紧急电空阀392下阀口电动放风阀膜板下方（二）连通的气路3.气路三自动制动作用五、紧急位（附图5）总风塞门157中立电空阀253下阀口总风遮断阀左侧4.气路四过充风缸排2电空阀256下（上）阀口大气5.气路五缓解电空阀258上阀口转换阀153均衡风缸初制风缸制动机综合作用综合作用的定义：根据大闸与小闸各手柄位置的变换而确定的机车制动机各主要部件之间的相互关系和作用规律。空气位作用自动制动作用单独制动作用空气位制动作用辅助制动作用以SS3型电力机车Ⅰ端操纵电空制动控制器与空气制动阀为例介绍。机车电空制动机处于电空位，小闸处于运转位，操纵大闸手把在各位置时的综合作用。运转位过充位制动位中立位紧急位重联位自动制动作用自动制动作用用于操纵全列车的制动、保压与缓解。六个作用位置SS3型机车电空制动机工作电源自动制动作用当导线801有电时，大闸1获得工作电源。机车控制电源电空制动自动开关14ZK微动开关471导线801导线244一、运转位（附图1）列车运用中大闸手把常放位置。（一）接通的电路自动制动作用1.电路一导线801（电源）大闸1导线803中间继电器452缓解电空阀258得电导线837451常闭联锁自动制动作用2.电路二导线801（电源）导线809微动开关473排1电空阀254得电大闸1导线818中间继电器452、451常闭联锁导线863一、运转位（附图1）（一）接通的电路一、运转位（附图1）（二）连通的气路1.气路一2.气路二自动制动作用总风塞门157调压阀55止回阀203258下阀口转换阀153均衡风缸缓解电空阀作用管排1电空阀254下阀口大气一、运转位（附图1）（二）连通的气路3.气路三4.气路四自动制动作用初制风缸大气制动电空阀257上阀口总风遮断阀左侧中立电空阀253上阀口大气总风遮断阀呈开启状态。双阀口式中继阀主活塞在左侧均衡风缸压力作用下，打开供风阀口。总风缸的压力空气经遮断阀口、供风阀口进入列车管和主活塞右侧，当列车管压力上升至定压时，关闭供风阀口，处于缓解后保压位。后部车辆缓解。1.中继阀（三）主要阀类部件的作用一、运转位（附图1）自动制动作用2.分配阀主活塞在列车管压力作用下推动滑阀一起下移，列车管经充气孔向工作风缸充风至定压。增压阀在增压弹簧和列车管压力作用下处于下部关闭位，切断总风与容积室的通路。均衡活塞下移，制动缸压力空气经开放的中心孔和径向孔及均衡部排气口排入大气。机车制动缸缓解。自动制动作用（三）主要阀类部件的作用一、运转位（附图1）3.紧急阀列车管压力上升，紧急阀处于充气位。列车管压力空气通过活塞中心的空心杆缩孔Ⅰ和Ⅱ向紧急室缓慢充风，直到与列车管定压相等。夹心阀在下部弹簧作用下，关闭排风阀口。4.压力开关压力开关208、209的膜板带动芯杆上移顶动开关。自动制动作用（三）主要阀类部件的作用一、运转位（附图1）二