《奥迪A6L驱动桥结构设计及基于ANSYS的有限元分析》9900字.docx

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奥迪A6L驱动桥结构设计及基于ANSYS的有限元分析

目录

TOC\o1-2\h\u23986奥迪A6L驱动桥结构设计与分析 1

9862摘要： 1

10227第一章绪论 2

19678第二章驱动桥的结构论证和选用 3

275802.1非断开式驱动桥 3

27422.2断开式驱动桥 3

35122.3驱动桥结构的论证结果 4

11471第三章主减速器的结构论证和设计 4

162303.1主减速器基本作用 4

162553.2主减速比i0的确定 5

167123.3主减速器主要参数的选择和校核计算 5

308823.4锥齿轮主减速器齿轮主要参数的选择 7

50313.5主减速器锥齿轮轮齿强度计算 9

22987第四章差速器的结构论证和设计 12

292984.1差速器的作用和工作原理 12

54284.2差速器圆锥齿轮的基本参数的选择 13

74154.3差速器圆锥齿轮强度的计算以及校核 15

21252第五章车轮传动装置的结构论证和设计 16

124285.1车轮传动装置的作用和工作原理 16

86695.2半轴的结构形式 16

218585.3半浮式半轴结构设计 17

299115.4半轴结构设计 19

14108第六章基于ANSYS的汽车驱动桥壳有限元分析 20

251686.1有限元分析的基本作用原理 20

201876.2汽车驱动桥壳的ANSYS有限元分析 20

128566.3桥壳所受静力计算 21

294006.4静力分析图形： 21

32706第七章结论 23

摘要：

汽车驱动桥在整个汽车结构与性能中起着至关重要的零部件。它的基本功用在于提高由齿轮传动轴或从齿轮变速器上移动而带来的转矩,并且再将这些转矩分配到驾驶汽车的左右两个驱动轮上,从而促进汽车的左右两个驱动在一辆汽车高速行驶的同时达到对汽车性能所需要尽可能地达到差速性的最高要求。而且这种驱动桥也需要在行驶中承受来源于路面与车架或者承载人体与车身之间的垂直力、纵向摩擦力,横向摩擦力及其扭矩,以来确保汽车在高速行驶时驾乘过程中稳定。汽车质量以及驾驶者对于汽车各种基本性能的好坏都会直接地影响到一辆汽车,并且也会带给驾驶者一些直观感受和以及他们对于汽车各种基本性能的判断。

关键词：主减速器；差速器；万向节；半轴；结构设计分析。

第一章绪论

此设计是对奥迪 A6L的汽车驱动桥的结构设计与分析，因此对于本设计的说明书以奥迪 A6L的基本参数为根本，并对驱动桥的一些主要的零部件的基本结构进行设计。

汽车的驱动桥在汽车动力传动系统的最后部位，它的作用是提高来自于汽车传动轴或者变速器传来的转矩，并根据一定的性能要求根据实际情况来分配给汽车的左右车，并且地面和车架之间产生的垂直力、横向力、纵向力以及力矩会传向与驱动桥。

对汽车的驱动桥的设计需要满足如下这些要求：

1)选取一个合适的的主减速比，这样可以确保车辆在一定的情况下会体现出一辆汽车在行驶的时候能获取最佳的动力性和燃油经济性；

2)外廓尺寸小，保证汽车具有足够的离地间隙，以满足通过性的要求；

3)选取的齿轮及其与它传动件工作平稳，噪声小；

4)在施加不同的载荷以及转速的条件下会具有较高的传动效率；

5)还要拥有足够的强度和刚度，这样以便可以承受和传递作用于路面和车架或车身间的各种力和力矩；在此条件下，尽可能降低质量，尤其是簧下质量，减少不平路面的冲击载荷，提高汽车的平顺性；

6)与悬架导向机构运动协调；

7)结构简单，加工工艺性好，制造容易，维修，调整方便。[参考文献：[

参考文献：

[]汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册4[M]：动力传动系统设计篇.北京：北京理工大学出版社，2011：224-304

奥迪A6L主要参数：

驱动形式：4×2（前轮驱动）

轴距：L=3024mm

最高车速：Vmax

离地间隙：h=117mm

整车整备质量：ma

整车最大载重：mb

轮胎尺寸：225/55R18 （非全尺寸）

发动机：最大功率：Pmax

最大扭矩：Tmax

最大功率转速：4200-6000r/min

最大扭矩转速：1450-4200r/min

变速箱一档传动比:i1

变速箱五档传动比：i5

驱动桥的结构论