《汽车空调制冷剂（R-134a）泄漏测试方法及限值》（征求意见稿）编制说明.pdf

中国标准化协会标准《汽车空调制冷剂（R-134a）泄漏测试方法及

限值》（征求意见稿）编制说明

一、工作简况

1.任务来源

根据中国标准化协会《关于乘用车内气味污染物控制标准等6项中国标准化

协会标准立项的通知》（中国标协[2021]205号），中国标准化协会标准《汽车空调

制冷剂（R-134a）泄漏测试方法及限值》正式立项。本标准由中国标准化协会汽车分

会组织，中汽数据有限公司牵头起草制定。

2.背景意义及必要性

2021年6月17日，中国常驻联合国代表团向联合国秘书长交存了中国政府接受

《〈关于消耗臭氧层物质的蒙特利尔议定书〉基加利修正案》（以下简称《基加利修

正案》）的接受书。该修正案将于2021年9月15日对我国生效（暂不适用于中国香

港特别行政区）。汽车行业作为我国氢氟碳化物（HFCs）主要使用行业，年度消费

及排放量巨大，将成为我国HFCs履约过程中的优先削减行业之一。据中汽数据统计，

中国汽车行业HFCs类制冷剂消费量约3.5万吨/年，排放量约2.2万吨/年，在基加利

履约的环境背景下，行业减排压力巨大。空调系统日常泄漏造成的HFCs排放约占整

车HFCs全生命周期排放量的50%左右，2019年汽车空调系统制冷剂日常泄漏排放

相当于1800万吨CO2当量。

加强汽车空调系统泄漏控制措施，能够大幅降低HFCs的运行排放量，从而减少

维修环节制冷剂加注量，是推动汽车行业HFCs削减的重点前期活动之一。欧美日韩

等汽车工业发达国家早已制定了一些列标准及政策，推动汽车空调系统泄漏控制。目

前，国外汽车空调系统泄漏量基本限定在10g/年左右。然而，我国还未建立针对汽车

空调系统制冷剂泄漏率的测试方法及限值标准，企业无法对空调泄漏量进行有效评估

及管控，造成日常使用过程中汽车空调系统制冷剂泄漏量过大、使用一定周期后产品

需要补充制冷剂，消费者针对制冷剂泄漏问题投诉频繁等情况。

建立汽车空调系统制冷剂泄漏测试方法及限值标准，将填补我国汽车空调系统级

别制冷剂泄漏测试方法及限值标准的空白、降低制冷剂泄漏导致的HFCs排放及消费

量增长，支撑我国汽车行业HFCs削减工作。同时，该标准的制定将有利于我国汽车

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空调系统泄漏管控技术的升级，促进产业链上下游企业的制造工艺及装配水平提升，

减少因为泄漏而造成的安全隐患，降低产品后期维护成本。因此，有必要系统梳理目

前我国汽车空调制冷剂泄漏特征及测试方法，尽快开展《汽车空调制冷剂（R-134a）

泄漏测试方法及限值》研究工作，为汽车行业HFCs削减管控提供技术工具。

3.主要工作过程

标准立项阶段：为推动汽车行业HFCs削减协调工作，中汽数据有限公司组建“汽

车工业HFCs削减控制技术及管理政策研究”课题组，并组织行业企业开展汽车空调

泄漏管控技术及政策研究工作。2021年4月，中汽数据有限公司牵头行业企业召开

标准起草筹备会议，成立了标准起草工作组，确认由中汽数据有限公司担任组长单位，

负责组织开展标准编制的研究、起草工作。2021年5月，中汽数据有限公司向中国

标准化协会正式提交“中国标准化协会标准制修订立项申请书”，由中国标准化协会组

织行业专家进行立项评审，并于2021年7月正式批准通过本标准的立项申请。

起草工作阶段：中汽数据有限公司牵头标准起草工作组于2021年7月开始积极

筹备标准起草工作，组织相关单位确定工作方案，制定工作计划，明确任务分工及编

制进度。

工作组针对汽车空调制冷剂泄漏特征，着手开展汽车空调系统制冷剂泄漏测试方

法预研工作，经过行业信息调研分析、专家咨询研讨、试验设备搭建、样品测试分析、

行业会议研讨等环节，逐步推动标准编制工作，于2021年10月形成标准讨论稿，

按照标准编制程序，中汽数据牵头工作组于2021年10月于北京召开标准研讨会

议，对汽车空调系统制冷剂泄漏实验进展、《汽车空调制冷剂（R-134a）泄漏测试方

法及限值》内容进行了详细介绍。编制组专家对标准文本进行了详细审阅和讨论，并

提出修改意见。会后，工作组针对专家意见和建议，对标准文本进行了系统梳理及修

改，形成《汽车空调制冷剂（R-134a）泄漏测试方法及限值（征求意见稿）》，由组

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