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地铁保洁服务项目地铁车辆清洁设备

地铁列车自动清洗机用于清洗地铁列车的前后两端面、侧面、侧顶过渡面的清洗设备。该设备可以自动实现一个无死角的、漆面无损坏的清洗功能，降低了人工劳动强度。

列车自动清洗机具有自动刷洗和手动刷洗的功能；有丰富的系统流程工况显示及故障显示的功能；有完善的系统保护功能，发生故障时系统能够紧急停机，同时进行声光报警；具有选择水清洗和洗涤剂清洗的功能。

地铁列车自动清洗机由机械系统、水供给及循环系统、电控系统等组成。

一、机械系统

由端刷洗系统、侧面刷洗系统、预湿/冷/热系统、冲洗系统组成。

1.端刷洗系统

端刷洗系统用于刷洗列车首尾两辆车的端面和侧面，喷水装置喷出洗涤液及循环水进行除垢刷洗。其结构一般是龙门结构形式。

2.侧面刷洗系统

侧面刷洗系统由3个工位来完成，依次为侧面初刷洗工位、侧面次刷洗工位、侧面精刷洗工位，其结构原理相同。它通过旋转的刷体让刷纤维作用于车辆外表面，使刷纤维与车辆外表面产生快速磨擦，强力清除车辆外表面污垢。刷形结构是仿地铁运行车辆外形尺寸设计制造。

侧面刷洗机构主要是由支撑、摆臂、电机、减速机、旋转刷、气缸、限位机构、喷水装置组成。

摆臂的动力源来自气动系统，气缸推动摆臂至工作位或初始位。喷水装置喷出带有洗涤液的循环水、循环水或清水，使刷纤维含有水液，作用于车辆表面。

3.预湿/冷/热系统

预湿（冷/热）系统用于列车清洗前的润湿和调节车表温度，将车辆表面分别均匀地喷上含洗涤剂和不含洗涤剂的循环水，使洗涤剂充分反应，等待清洗。其结构主要由特制的专用喷嘴、阀门、管系、支架等组成。

4.冲洗系统

冲洗系统用于清洁车体两侧面及端面。其结构主要由特制专用喷嘴、可调球接头、阀门、管系、支架组成。喷嘴角度可自由调整，流量较大。

二、水供给及循环系统

动力系统由供水系统、气控系统组成。

1.供水系统由水泵、管路、气动阀门等组成

水泵为立式多级离心泵，为清洗区各工位提供压力水。水泵的密封形式为机械密封。免维护。通电前应确保泵腔体内充满水，并检查泵的转向。

2.水循环系统

水循环系统是通过地沟、集水坑来收集清洗列车后的水，通过沉淀池、过滤池的沉淀过滤处理达到对清洗水进行再利用，实现节水的目的，回收率达60%以上。不回收处理的清洗水直接排向污水处理站处理。

过滤池、排污池由半地下式水池、过滤网箱架、过滤网架，溢水格栅（排污池无溢水格栅），池顶板及其框架等组成。在洗车过程中，清洗区分水岭一侧区域各工位洗刷用水经中央排水沟、回水集水坑由地下管道流入过滤池，其中比重较小的悬浮物经过滤网分离，由溢水格栅孔排出池外，比重较大的固体颗粒经过滤网分离后沉淀于水池底部，沉淀过滤后的水由出水孔排入吸水池中。

清洗区分水岭另一侧区域各工位洗刷用水经中央排水沟、废水集水坑由地下管道流入排污池，经过滤网分离悬浮物和固体颗粒后由出水孔排入污水处理站。

三、电控系统

电控系统采用集中控制和分散结构，由1个控制屏、操作台、端刷洗控制箱组成，其中控制屏由1个电源屏，1个强电屏，1个PLC控制屏组成。

电源屏是由各显示仪表及直流电源等组成。显示仪表分别指示交流380V、交流220V、直流24V、直流12V以及电流数值。直流24V电源给操纵台各指示灯和传感器供电，直流12V电源给信号灯和报警器供电。

强电屏是由中间继电器、交流接触器、空气开关等组成，主要是控制侧刷电机、水泵电机及电磁阀，并具有过载保护、短路保护等功能。

PLC控制屏是由可编程序控制器、中间继电器及液位控制器等组成。可编程序控制器选择了德国西门子可编程控制器（PLC）。它是由中央机架、扩展机架、电源模板、CPU模板、输入、输出信号模板、接口模板等组成。可编成控制器具有模块式结构，可灵活选择各种模板，组成不同的控制系统，具有高可靠性，能满足恶劣工业条件，同时具有丰富的编程语言和多种调试手段，使得系统调试变得更加方便。液位控制器是分别控制循环水池、清水箱的水位，以保障正常洗车用水。PLC控制屏还同时控制信号灯、报警器以及处理一些现场传感器信号。

通过操作台应能使系统以所要求的模式运行，而且通过人机界面可以知道系统的各种运行状况和诊断信息。操作台可分为系统区、信息显示区（包括系统设置、洗车流程监视、手动操作、信息显示、故障报警）部分。

地铁保洁服务项目隧道清洗车性能及特点

一、性能

1.采用重汽二类底盘改装,达到国Ⅲ排放标准，具有稳定的行驶操控性能；

2.具有“左道冲洗”、“右道冲洗”“隧道清洗”三种操作模式，可满足全路段的差异化清洗作业需求。

3.作业装置由副发动机独立驱动，作业过程不会受到主车行驶速度的影响，操作者可根据隧道污染情况随意调节副发动机转速，使作业效果达到最佳。

4.滚刷可根据不同工况选择高、中、低三种工作转速，保证在各种工况下都有良好的清扫效果，又可降低运