TITS-智慧高速公路 总体框架.pdf

ICS93.080.99

CCSR80

团体标准

T/ITSXXXX-2020

智慧高速公路总体框架

Intelligentexpresswaygeneralframework

20**-**-**发布2020-**-**实施

中国智能交通产业联盟发布

T/ITSXXXX-2020

目次

前言II

引言1

1范围2

2规范性引用文件2

3术语和定义2

4总体框架5

5基础设施6

6外场系统6

7通信系统8

8内场系统8

附录A14

I

T/ITSXXXX—2020

前言

本文件按照GB/T1.1—2020给出的规则起草。

本文件由中国智能交通产业联盟（C-ITS）提出并归口。

本文件起草单位：青岛海信网络科技股份有限公司、北京速通科技有限公司、北京市交通信息中心、

青岛市交通运输局、辽宁省高速公路运营管理有限责任公司、深圳市金溢科技股份有限公司、华为技术

有限公司、北京四维图新科技股份有限公司、长沙智能驾驶研究院（希迪智驾）、华设设计集团股份有

限公司、深圳成谷科技有限公司、上海华测导航技术股份有限公司、南京智行信息科技有限公司。

本文件主要起草人：孙代耀、彭泳、马晓龙、刘振顶、薛金银、尤鑫、刘建峰、高鹏、孙文婷、樊

公鹏、肇毓、何宁、陶金、宋兰兰、李建军、马潍、刁含楼、稽家刚、傅金、洪卫星。

II

引言

作为最终用户建设和管理高速公路的依据，智慧高速公路标准应从用户角度提出要求，主要考虑交

通出行者，交通管理者，道路运营方三者需求。

——面向交通出行者，智慧高速公路应该能够提供更加安全、畅通、全天候的通行条件，提供更加

实时的伴随式路况信息服务，提供娱乐、餐饮、旅游等舒适的出行服务，实现智慧化出行。

——面向交通管理者，智慧高速公路应该能够提供实时和周期性交通数据等信息，以便进行道路交

通管制和优化决策、降低安全风险、提高道路运行效率。

——面向道路运营方，智慧高速公路应该能够智能感知车、路、环境的实时运行状态，并自动发现

异常事件、设备故障、设施风险，提供科学数据支撑管理者进行分析预判，提供集成化智能化的处理控

制手段，及时消除异常保障路网安全、畅通，并提供量化指标分析评价为长期运营提供决策依据，实现

智慧化管理。

智慧高速公路的建设应达成五个方面的目标。

——第一：全部资产和过程的全数字化，所有道路相关的路面，桥梁，隧道，附属物，构造物，辅

助设施，机电设备等在全空域，全时域具备完整的数字表达，可以通过计算机系统进行有效的组织和使

用，其中包含静态数据，动态数据，使整个资产的属性完整，过程清晰。

——第二：智慧化的感知能力。这包括三大类感知能力，首先是基础设施的感知能力，这里主要包

含路面深层隐形病害，反射裂缝，层间疏松，脱空，不均匀沉降，隧道的内部变形、内衬脱落、渗水等，

桥梁的裂缝、沉降、偏移等，交安设施的缺失、污损等；机电设备的降效、故障，网络设备的安全性、

性能、工作环境等，电力设备的电压、电流、功率、功耗、漏电等。其次是环境感知能力，主要包含降

雨，降雪，结冰，低能见度，团雾等。再次是交通参与者与路网状态的感知能力，交通参与者包括行人、

非机动车、机动车，路网状态包括交通障碍物、交通事件、交通流量、交通信息等。

——第三：高效，低延迟的通信能力。通过通信系统将基础设施、各类资产、管理者、使用者高效

的整