保障安全的风险评估分析.pdfVIP

中国铁建

*****集团路桥有限企业********项目部

安全风险评估

编制单位：________________________项q部

编制人：________________________________

审批人：________________________________

编制时间：________________________________

颁布时间：________________________________

、编制根据

1、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》（试行）交质监发

[2023]217号;

2、交通部颂发的《公路工程原则施工招标文献2（023年版）》、现行《公

路工程技术原则》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安

全技术规程》等有关规范；

3、《公路施工手册》、现行《工程建设原则强制性条文•公路工程部分》;

4、现场踏勘调查、搜集日勺实地资料；

5、我单位在类似工程中日勺施工经验和有关工程的技术总结、工法成果

等。

6、根据以上文献、规范、原则及工程实地勘察状况，结合我企业既有

技术装备、施工能力、管理水平，以及数年从事复杂地形地质条件隧道施工

的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精

品”为目日勺，编制本海岭隧道施工安全总体风险评估汇报。

二、工程概况

三（）、公路设计技术原则

1、公路等级：

2、隧道设计行车速度：80km/h；

3、隧道建筑限界：

4、洞内路面设计荷载：

5、行车方式：双向行车；

6、通风方式：机械通风；

7、隧道防水等级：

（四）、桥梁设计技术原则

1、设计基准期：

2、设计荷载：

3、地震动峰值：根据《中国地震动峰值加速度区划图》G（B18306-2023）

场地地震动峰加速度a（）0.05g,对应于地震基本烈度6度。按6度设

防；

4、桥面全宽:

5、斜交角:

五（）、工程地质概况

1、地层岩性

根据区域地质、野外工程地质调查与测绘和钻孔揭发资料，并结合室内

试验成果，隧址区地层可划分为第四系松散堆积物Q（J和奥陶系新岭组0（：,x）

基岩。

1（）第四系松散堆积物Q（D

第四系残、坡积层Q（.el+dl）：重要由灰色、黄灰色角砾石含（碎石、

块石）混低液限粘土、低液限粘土混角砾石、低液限粘土构成，分布于山、

山谷及基岩区表层，工程性质较差。

(2)奥陶系新岭组(0x)

3

奥陶系新岭组(0x)：重要由灰、黄灰色砂岩和灰绿色、灰黑色页岩构

3

成，其中分布有石英岩脉，工程性质相对很好。

2、地质构造和地震动参数

隧址区位于绩溪复背斜的西北翼。由于该地区经历了多次构造运动，岩

层状况和地质构造尤为复杂。

本区地震活动不强烈，属于低烈度区，地震频率不高。震动反应谱特性

周期分区为I区(0.35S),地震动峰值加速度分区为VO.05g(相称于原地

震烈度＜VI度区)。

3、水文地质特性

隧址区地下水类型可划分为松散堆积物孔隙水和基岩裂隙水2种类型。

(1)松散堆积物孔隙水

地下水重要赋存干山体浅表的松散堆积物孔隙中,地下水赋水性较差，

补给来源为大气降水和地表水体入渗，受地表气候影响很大，一般为季节性

存在的临时性水。由于隧址区松散堆积物分布面积小，厚度不大，加上该区

地形较陡，横向冲沟发育，大气降水迅速形成地表径流向低洼处排泄，因此

此类地下水不易大量富集，水量贫乏，除非在雨季，对隧道施工无影响。

(2)基岩裂隙水

基岩裂隙水分为基岩风化带裂隙水和基岩构造裂隙