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中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术

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岸桥桥海侧下横梁更换施工方案的可行性及安全性研究

肖承洁

上海振华重工（集团）股份有限公司，上海200125

摘要：为了对岸桥桥海侧下横梁更换施工方案的可行性及安全性进行验证，作为其中的支持装置，因为某集装箱

码头吊桥出现了碰撞，必须要制定海侧下横梁更换施工方案，但因集装箱码头吊桥出现了碰撞，已经造成了一定

损失，对横梁更换施工方案的可行性及安全性进行验证非常重要。横梁更换下横梁与大车整体滑移方式，其中包

括垫梁、防倾腿、挑梁、顶升装置、滑移装置以及MGE滑块，将下横梁与装置进行连接，其目的是为了解决下横

梁移位困难的问题，保证下横梁更换施工方案的可行性。结果表明，本文所提出来的下横梁更换施工方案具有较

强的可行性和安全性，保证施工的安全进行。

关键词：岸桥；下横梁；更换施工；可行性；安全性

中图分类号：U653.921

0引言在连接之后，将其拆卸后会出现移位困难的问题。当

岸桥的使用时间较长后，对销轴拆卸后，严重影响其

随着我国社会的高速发展，桥梁技术取得了较大

中的工期。将其拆卸之后，可能会形成大车行走机构，

[1]

的发展空间，许多大跨径的桥梁数量也越来越多，结

调整较为困难。与此同时，岸桥设备需要经常性的扩

构也不断向体积大、质量高的方向发展，这对于支架

大，减小轨距，其主要原因就是搬迁到新码头、后码

设计提出了更高的要求。为了增加支架的安全性，在

头的轨道具有差异性，必须根据新码头的实际情况调

搭设之前，就需要保证支架刚度、强度以及稳定性，

整轨距。在当前的市场中，更换轨距可分为两种方式，

对其中的支架方案稳定性进行分析和验证，为施工人

其一是将立柱断开之后，通过汽车吊整体吊装，从而

[2][3]

员提供一定的参考价值。有相关研究指出，将上横

完成下横梁的整体移位，其二是下横梁拆和大车拆散

梁支架中应用有限元模型进行分析，发现支架各个部

件，通过叉车及汽车吊完成移位。但这两个方式的成

分的刚度、强度以及稳定性都能够满足工程的需求。

本较高，且工作周期比较长，在调整到新轨距的位置

还有研究发现，使用斜腿支架现浇施工技术的过程中，

之后，定位及调整的尺寸要求比较困难，且时间成本

使用有限元软件能够明确支架的受力情况。对于下横

较高。

梁施工方案的更换是一个及其复杂的过程，不仅需要

对所更换方案进行整体评估，还需考虑经济价值以及2安全保障措施

[4]

社会价值。在岸桥桥海侧，正是因为在某集装箱码头施工的过程中，需根据施工的实际情况进行安全

吊桥出现了碰撞，造成了一定损失。本文基于此，提保障，主要包括以下几点：

出了一种下横梁与大车整体滑移的方式，并对其施工①在开始前，需组建多工种的团队，由管理人员、

方案的可行性及安全性进行验证，具体如下。