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专访刘宏倩：普华为操作系统创新按下

加速键

没有自主可控的操作系统，汽车产业也就没有了安全的底座，相当于在沙子上面起高楼。

文郑劼

作为智能汽车的重要组成放原子开源基金会TOC评审，智能驾驶操作系统、车载操作

部分，车用操作系统一直被誉为成为基金会孵化筹备期项目；系统三类，分别应用于安全车

“汽车的灵魂”，关键程度不同日，普华基础软件主导的国控域、智能驾驶域、智能座舱域。

亚于汽车芯片。但遗憾的是，内首个规模化、量产级的开源从目前的全球产业格局来看，

在全球汽车市场，车用操作系安全车控操作系统项目——“小在这三大领域，国外厂商均占

统这片蓝海被国外厂商长期满”也正式启动。据主导，国内企业仍处于弱势

“霸占”，国产企业“难出头”。“没有自主可控的操作系地位。

全国政协常委、经济委副主任统，汽车产业也就没有了自主在安全车控操作系统领

苗圩曾公开表示，目前智能汽可控的安全底座，相当于在沙域，以德国Vector、博世旗下

车操作系统市场格局未定，未子上面起高楼。”“必须解决汽ETAS、大陆旗下EB等为代

来三年是国产操作系统发展的车产业‘缺芯少魂’难题，这是表的国外厂商的装车占比约

关键窗口期。普华基础软件作为央企必须肩为90%，国产企业装车占比虽

时间紧、任务重，抢占车用负起的使命担当。”“开源不是然近年来持续上升，但仍只有

操作系统战略要地、加速国产目的，而是工具和手段，通过约10%左右的份额。智能驾驶

化替代，成为当务之急。幸运这种工具和手段，我们希望汇操作系统国外厂商的市场覆

的是，近日，国内车用操作系统聚更多的产业协同创新。”针盖率同样在90%以上，QNX

捷报频传，在开源这一开创性对汽车软件开源生态的愿景与是其中的典型代表，国内厂商

的战略思路下，车用操作系统趋势，《汽车观察》独家专访中主要包括华为、普华基础软件

自主可控迎来了希望的曙光。国电科普华基础软件总经理刘等。智能座舱域的车载操作系

6月18日，普华基础软件宏倩。统则主要关注人机交互和体

联合开放原子开源基金会、中验，其中娱乐系统主要采用安

国汽车工业协会以及中国一汽、国产占比亟待提升卓、Linux，仪表中控主要采用

东风汽车、长安汽车等10余家开源势在必行QNX，国外占比约为70%，国

整车及芯片企业启动开源共建内则主要是华为鸿蒙。

仪式，共同点亮“中国车用操按全国汽车标准化技术委悬殊的市场占比下，加速

作系统开源共建计划”，宣布“龘”员会（NTCAS）定义，车用操车用操作系统国产化替代成

微内核（EasyAda）项目通过开作系统分为安全车控操作系统、为当务之急。但要想独立开发

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智輅

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一款成熟可用的操作系统，谈

何容易？以Linux为例，截至

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