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第6章素养课堂——中国的飞机制造业弘扬自力更生精神

在本章安排了“无人机效果图”案例，如图6-1所示。中国飞机制造业近年来实现了历史性跨越，构建起覆盖

军用、民用和通用航空的完整产业链体系。作为全球唯一拥有全部航空工业门类的国家，中国正从航空大国向航空

强国迈进，逐步打破欧美长期垄断的行业格局。

图6-1

在民用航空领域，国产大飞机C919的商业化进程取得里程碑突破。这款凝聚自主知识产权的窄体客机自2023

年开启全球首航以来，已斩获300架订单，其国产化率超过60%的机身复合材料和燃油效率优势（较波音737、空

客A320提升5%-10%）展现出显著竞争力。与此同时，ARJ21支线飞机在国内支线网络布局初见成效，并首次突

破欧洲市场，获得俄罗斯乌拉尔航空公司20架订单。中国商飞设定的年产150架C919产能目标，预示着其将逐步

撼动波音737和空客A320在全球市场的传统主导地位。

军事航空装备的现代化升级同样引人注目。歼-20隐身战斗机的全面列装，使中国空军具备了覆盖全疆域的制

空能力。这款配备氮化镓雷达和分布式孔径系统的第五代战机，探测范围可达500公里，实现了多目标协同感知的

战术突破。而运-二十大型运输机的改进型运-20B搭载国产涡扇-20发动机试飞成功，推力提升30%后航程延至7500

公里，标志着中国战略投送能力迈入全球前列。

在国际合作与全球布局方面，中俄联合研制的CR929宽体客机开创了技术互补新模式。中方负责机身制造和总

装，俄方提供PD-35发动机，这种协作模式既规避了核心技术封锁，又加速了全球化进程。通过收购巴西航空工业

股权、德国Thales航电业务，中国航空企业正在完善全球产业链布局。商飞莫斯科办事处的设立，则标志着中国民

航装备加速挺进独联体市场。

新兴领域的创新同样亮点频现。深圳亿航智能的evol飞行器已完成全球首飞，其续航45分钟、载重600公斤

的性能指标在都市空中交通领域占据领先地位。成都飞机工业集团打造的全球首个数字孪生+工业互联网研发平

台，将飞机设计迭代周期缩短40%，沈阳飞机制造厂的机器人装配率达到85%，单架次生产周期压缩至18个月，

这些智能化改造显著提升了产业效率。

中国正通过《民用航空发展第十三个五年规划》的实施，加大研发投入力度，力争到2035年实现国产大飞机

占据国内市场50%以上的份额，航空发动机自主保障率达到80%，从而真正跻身世界航空强国之列。

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