国际多式联运实务 第2版 课件 第3章-国际多式联运组织形式.pptx

国际多式联运实务

GUOJIDUOSHILIANYUNSHIWU第2版“十二五”职业教育国家规划教材经全国职业教育教材审定委员会审定武德春武晓编著

国际多式联运实务国际多式联运组织形式032

我国国际多式联运概况1国际多式联运的组织形式2北美内陆公共点（OCP）运输3国际货运代理人4CONTENTS第三章国际多式联运组织形式

第一节我国国际多式联运概况我国多式联运开展较晚，但随着集装箱运输的迅猛发展，我国已建立起包括陆运、海运、内河、空运等在内的立体交通运输网，特别是海上运输能力已名列世界前茅，综合运输能力总体上已达到世界中上水平，集装箱运输已位于世界前列，商品配送、货运代理及其相关服务等也有相当程度的发展。目前，我国政府已实行了交通运输宏观管理的大部制，交通运输部已成为一个综合运输的宏观管理职能部分，为国家对我国的国际多式联运的宏观管理和发展战略的谋划提供了坚强有力的保障。目前，我国已开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海运往返日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳大利亚内地等联运线以及经蒙古或俄罗斯至伊朗和往返西欧、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线。其中西伯利亚大陆桥集装箱运输业务发展较快，我国办理西伯利亚大陆桥运输主要采用铁/铁、铁/海、铁/公三种方式，除上述已开展的运输路线外，新的联运线路正不断发展。4

5第二节国际多式联运的组织形式海陆联运是国际多式联运的主要组织形式，也是远东/欧洲多式联运的主要组织形式之一。目前，组织和经营远东/欧洲海陆联运业务的主要有A.P莫勒—马士基等国际航运公司。这种组织形式以国际航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门开展联运业务。世界主要的集装箱运输海上航线有以下几条：（1）太平洋航线（2）印度洋航线（3）大西洋航线（4）北冰洋航线1．海陆联运某船公司远东至美国西海岸周班航线示意图某船公司远东至美国东海岸周班航线示意图

6第二节国际多式联运的组织形式在国际多式联运中，陆桥运输起着非常重要的作用。所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或载货汽车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或载货汽车连接起来的一种连贯运输方式。而大陆桥运输是指利用大陆桥，把大陆两端的海洋运输连接起来的海陆联运的集装箱运输方式，即海—陆—海的连续运输。大陆桥运输实际上是以铁路为主体，以集装箱为媒介，水运、航空、公路、管道等多种运输方式相结合，横跨洲际大陆，实行海陆衔接、“一票到底”的国际联运。（1）西伯利亚大陆桥（3）新欧亚大陆桥（2）北美大陆桥（4）其他陆桥运输形式2．陆桥运输

7第二节国际多式联运的组织形式海空联运又被称为空桥运输，在运输组织方式上，空桥运输与陆桥运输有所不同：陆桥运输在整个货运过程中使用的是同一个集装箱，不用换装，而空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。不过，两者的目标是一致的，即以低费率提供快捷、可靠的运输服务。这种联运组织形式是以海运为主，只是最终交货运输区段由空运承担，20世纪80年代，出现了经由我国香港、新加坡、泰国等至欧洲的航空线。目前，国际海空联运线主要有以下几条：1）远东—欧洲2）远东—中南美3）远东—中近东、非洲、大洋洲3．海空联运

8第三节北美内陆公共点（OCP）运输OCP一词的英文全称为“OverlandCommonPoint”（“内陆公共点”或“陆上公共点”），其含义是指可享有优惠费率通过陆上运输可抵达的区域，即指使用两种运输方式，将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国内陆公共点。所有经美国西海岸运往OCP地区（或反向）的货物，称OCP地区货物，并享有OCP运输的优惠费率。所谓OCP费率是指太平洋航运公会为争取运往美国内陆地区的货物，途经美国西海岸转运而制定的一个较直达美国东海岸较低的费率。OCP运输是一种特殊的国际运输方式。它虽然由海运、陆运两种运输形式来完成，但严格来说，OCP运输并不属于国际多式联运。国际多式联运是由一个承运人负责的自始至终的全程运输；而在OCP运输中，海运、陆运段分别由两个承运人签发单据，运输与责任风险也是分段负责。

9第四节国际货运代理人国际货运代理原为一种佣金代理，系指代表进口商完成货物的装卸、储存、安排内地运输、收取货款等日常业务的代理机构，现为国际贸易和运输的基本联系机构，但至今国际上尚无一个可以普遍接受的定义。一些权威机构和工具书上以及一些“标准交易条件”中都有一定的解释，各国法律对此也有不同的定义。FIATA（菲亚塔）给国际货运代理人所下的定义是：“根据客户的指示，并为客户的利益而揽