船舶起居处所空气调节与通风设计参数和计算方法 编制说明.docx

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船舶起居处所空气调节与通风设计参数和计算方法

一、工作简况

（一）任务来源

本文件是根据《国家标准化管理委员会关于开展推荐性国家标准复审工作的通知》（国标委发〔2022〕10号文）下达的计划进行编制的，项目编号：2022002478，计划号T-469，项目名称为《船舶起居处所空气调节与通风设计参数和计算方法》，修订国家标准GB/T13409-1992《船舶起居处所空气调节与通风设计参数和计算方法》，由中国船舶集团有限公司第七〇八研究所负责编制，项目周期16个月。

（二）主要参加单位和工作组成员及任务分工

本文件由中国船舶集团有限公司第七〇八研究所编制，标准编制工作组主要由标准化专业人员和技术人员等组成，负责国家标准的编制，以及标准编制过程中的组织、协调、征求意见、意见汇总、送审、报批等全过程工作。

（三）主要工作过程

1.2024年10月该标准项目任务下达后，中国船舶集团有限公司第七○八研究所组成了标准编制组，并着手开展资料收集工作，查阅了相关资料。在此基础上确立了本标准的修订原则：紧密结合国内外规范规则对于船舶起居处所空气调节与通风设计参数和计算方法的要求，对原标准中的相关内容予以修改和完善。根据上述原则，编制组对标准的修订内容进行了深入讨论，结合ISO7547:2022，对相关技术进行了标准固化，于2025年3月形成了标准征求意见稿。

二、标准编制原则和主要内容说明

（一）标准编制原则

1.规范性

本文件的格式严格按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的要求进行编写，做到技术要求明确，语句表达清晰准确。

2.先进性

本文件是按照现有的标准文本在部分内容修改更新的基础上，同时与ISO

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7547:2022必威体育精装版内容进行对比的结果，以必威体育精装版的技术内容的要求的变化所得出的

修订点结论为依据进行修订，代表了目前国内同类标准的先进水平。

3．协调性

本文件与现有国内相关标准，以及国际标准的要求协调一致，能够支撑SOLAS公约的实施。

（二）主要内容说明

1．本文件技术内容的说明

本文件规定了海上民用船舶起居处所空气调节(简称空调)与通风的设计参数和计算方法,主要包括以下内容。

——设计参数；

——空调舱内得热量、热损失计算；

——舱室送风量分配及总风量；

——空调系统热负荷计算；

——空调制冷装置能量；

——空气循环及排风

本文件适用于海上民用船舶起居处所及无线电室的空调与通风的设计。海上浮动设施起居处所空调与通风的设计可参考使用。

2．本文件主要修订点

本文件的修订点主要集中在以下几个方面：

a)第1部分范围中，增加“海上浮动设施起居处所空调与通风的设计可参考使用”。

b)第2部分术语和定义中增加了2.5相对湿度和2.6干球温度的定义；

c)将夏季舱室内干球温度、相对湿度设计条件由27。C、50%改为25。C、55%（见3.2，1992年版的4.2）；

d)将3.2和3.3节的注1说明“对于有限航区”改为“对于有限航区或去极端环境海域的”。

e)将冬季舱室内相对湿度设计条件由50%改为40%（见3.3，1992年版的4.3）；

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f)无限航区的空调系统最小新鲜空气量由不小于空调总风量的50%改为40%（见3.4，1992年版的4.4）；

g)3.4a)中公共舱室单独列出，规定新风量每人(17～20)m3/h；

h)增加了“采用风机盘管系统时，对新风比不作要求”的说明（见3.4c）)

i)3.5中公共舱室单独列出，规定换气次数为10次；

j)将“采用风机盘管系统另外计算”的表述改为“采用风机盘管时，换气次数可按风管盘管的循环风量计算”（见3.5，1992年版的4.5）；

k)增加了计算定员中各类处所人员的定义（见3.6，1992年版的4.6）

l)删除了计算式（2）的“注”，修改了表1中太阳热辐射表面温升数据，删除了舱壁平均计算当量温度（见4.2.3，1992年版的5.2.2），根据ISO7547-2022中的5.3节，在表1中增加了表面超温值；

m)增加了表3中“高黑度材料接触面”的热阻数据，并增加了附注说明（见

4.2.4，1992年版的5.2.3）；

n)增加了表4“人体活动程度和散热量”，并增加了附注说明（见4.3.3，1992年版的5.3）

o)删除了计算公式（8），后续公式编号往前顺移，更新了表5（见4.4，1992年版的5.4和表4）

p)更新了舱内