嘉兴港独山港区B区21、22号泊位拟出让区块论证报告（公示简本）.docx

嘉兴港独山港区B区21、22号泊位

拟出让区块海域使用论证报告书

(公示简本)

浙江省海洋科学院

（浙江省海洋技术服务中心）

2022年9月

I

目录

1概述 1

1.1论证工作由来 1

1.2论证依据 2

1.3论证工作等级和范围 4

1.4论证重点 6

2出让区块用海基本情况 7

2.1出让区块基本情况 7

2.2出让区块地理位置及现状 7

2.3出让区块平面布置和主要结构、尺度 9

2.4装卸工艺 23

2.5工程主要施工工艺和方法 25

2.6出让区块用海情况 28

2.7出让区块用海必要性 28

3出让区块用海资源环境影响分析 30

3.1出让区块用海环境影响分析 30

3.2出让区块用海生态影响分析 54

3.3出让区块用海资源影响分析 58

3.4出让区块用海风险分析 59

4海域开发利用现状及利益相关者协调分析 64

4.1周边海域开发利用现状 64

4.2出让区块用海对海域开发活动的影响 73

4.3利益相关者界定 77

4.4相关利益协调分析 78

4.5出让区块用海对国防安全和国家海洋权益的影响分析 79

5出让区块用海与海洋功能区划及相关规划符合性分析 81

5.1出让区块用海与海洋功能区划符合性分析 81

5.2出让区块用海与《浙江省海洋主体功能区规划》符合性分析 86

5.3出让区块用海与《浙江省海洋生态红线划定方案》符合性分析 88

5.4出让区块用海与《浙江省海岸线保护与利用规划》符合性分析 91

5.5出让区块用海与其他相关规划符合性分析 93

6拟出让海域用海合理性分析 98

6.1用海选址合理性分析 98

II

6.2用海方式和平面布置合理性分析 100

6.3用海面积合理性分析 101

6.4用海期限合理性分析 105

嘉兴港独山港区B区21、22号泊位拟出让区块海域使用论证报告（公示简本）

1概述

1.1论证工作由来

《交通强国建设纲要》中指出，需要打造绿色高效的现代物流系统，优化运输结构，推进大宗货物及中长距离货物运输向铁路和水运有序转移。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》提出，推动港航资源整合，优化港口布局，健全一体化发展机制，增强服务全国的能力，形成合理分工、相互协作的世界级港口群。浙省交通强省建设领导小组办公室印发了“关于印发《支持嘉兴建设长三角海河联运枢纽港行动方案》的通知”，要求加快构建现代化综合交通运输体系，促进浙北运输结构调整，发挥嘉兴港区位和资源优势，落实碳达峰要求，服务高质量发展建设共同富裕示范区、长三角一体化和构建新发展格局，共建长三角世界级

港口群。

嘉兴具有海港与内河港紧密组合优势，经济发达、货源充足，河网密布、航道通达，港产城融合度高，区位优势明显，发展前景广阔，是浙北地区重要开放门户和大型综合物流基地，是长三角地区重要海河联运枢纽。2021年嘉兴港完成港口货物吞吐量1.2691亿吨，集装箱吞吐量222.19万TEU，已迈入“亿吨大港”和集装箱港口“世界百强”行列。近年来，依托浙北航道网，海河联运快速发展增长速度位居全国前列；嘉兴内河港持续位居全国内河港前十强。但也存在一些短板和问题，如乍浦、独山、海盐三个港区问发展不够均衡；外海码头、港内堆场、内河港池和部分航道等硬件设施尚不能满足发展需求；港口道路集疏运体系

建设滞后；缺少进港铁路支线；港口营商环境有待进一步提升等。

为提升嘉兴港码头泊位支撑能力，加快外海码头和内河港池建设，有效提升海河联运保障能力，拟出让嘉兴港独山港区B区21、21号泊位所在海域，新建5万吨级577m长多用途码头一座，用于建设两个多用途泊位，配套建设2座引桥，

长度分别为497m与481m，桥宽均为12.5m。

嘉兴港独山港区B区21、22号泊位拟出让区块涉及海域使用，根据《中华人

民共和国海域使用管理法》第三条规定：“海域属于国家所有，国务院代表国家

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嘉兴港独山港区B区21、22号泊位拟出让区块海域使用论证报告书（公示简本）

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