自动变速器电控系统的故障诊断.pptVIP

第四节自动变速器电控系统的故障诊断与检修实例本节以丰田车系电控自动变速器为例，介绍电控系统的检修方法电控系统故障诊断电控自动变速器的电控单元（ECU）一般都有故障自诊断功能。若车速传感器或电磁阀线圈功能不良，出现故障时，组合仪表上的故障指示灯闪烁，表明电控系统有故障。同时，故障的内容以故障代码的形式存储在ECU的存储器中通常是通过故障自诊断测试读取故障码丰田车系的故障代码如表所示电控系统的检修TT端子电压检查“O/DOFF”指示灯不能指示节气门位置传感器信号、制动信号或换档位置信号，但是可通过测量插头“TT”端子的电压，检查ECT电控系统电路图ECT电控系统电路图接通点火开关，（在ON位置），但不起动发动机在检测插头“TT”和“E1”端子之间接入一直流电压表缓慢踩下加速踏板，“TT”端子电压应当从0V阶梯升高至8V若电压变化不与节气门开度角成正比，则说明节气门位置传感器或电路有故障01020304检查节气门位置传感器信号用万用表直流电压档，正表笔接“TT”端子，负表笔接“E1”端子01020304检查制动信号接通点火开关（在ON位置），但不起动发动机踩下加速踏板，直到“TT”端子输出电压达到节气门位置传感器信号电压最大值（8V）时，再踩下制动踏板，此时，“TT”端子输出电压为0V，松开制动踏板，则为节气门位置传感器的最高信号电压（8V）如果指示电压不正确，说明制动灯开关及其线路有故障，应对其进行检修起动发动机并预热，使冷却液温度达到80度接通O/D开关，（即O/D开关位于ON位置）将驱动模式开关置于“NORM”位置（普通）将选档杆拨到“D”位置在以10km/h以上车速进行道路试验期间，“TT”端子输出电压是否与《各档位升档电压表》中的升档位置电压一致，即从0V逐渐升高至7V，说明电控系统正常检查换档位置信号注意：在换档时，通过发动机的轻微振动或转速改变来确定传动档位。正常的二档、三档锁止离合器很少接合。为触发这一作用，要将加速踏板踩下其行程的50%或更多。少于50%，电压可以按2-4-6-7V的顺序变化，此现象不算故障检查第一、第二电磁阀检查第一、第二电磁阀断路、短路故障用万用表（电阻档）两个表笔分别接电磁阀插座上的接线端子与电磁阀壳体，其阻值正常应为11-15Ω。若阻值不符合要求（过大或过小），则应更换把蓄电池的正极接电磁阀的接线端子，负极接电磁阀外壳，此时，电磁阀阀心应当移动并发出“咔嗒”响声。1若阀心不动，则应该检修或更换2检查第一、第二电磁阀的功能检查第一、第二电磁阀的密封性01不通电时，向第一、第二电磁阀吹入490KPa的压缩空气，电磁阀阀门应该不漏气02通电后，电磁阀阀门应该畅通03若不符合要求，应予更换04检查第三、第四电磁阀检查第三、第四电磁阀断路、短路故障用万用表（电阻档），两表笔分别接第三、第四电磁阀的两个接线端子，第三电磁阀电磁线圈的阻值应为3．6-4．0Ω；第四电磁阀电磁阀线圈阻值应为5．1-5．5Ω将蓄电池正极串联一只8—10W/12V灯泡后连接到端子“1”上，蓄电池负极接另一端子“2”，此时，电磁阀阀心应向里移动，（电流不应大于1A）；01切断电路时，电磁阀阀心应向外移动02若阀心不动，应予检修或更换03检查第三、第四电磁阀功能若不符合要求，应予检修或更换用万用表（电阻档），检查每一档位时开关端子的导通情况，如图检查空档起动开关检查超速档开关（O/D开关）超速档开关的插座图拔下开关上的电线插头，当将O/D开关置于OFF位置时，用万用表（电阻档）检测插座的1号与3号端子，应该导通，否则，应予检修或更换驱动模式选择开关插座图检查驱动模式选择开关