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中交四航院“十五五”发展战略规划（2026-2030年）

（基于“十四五”规划成果与行业对标分析）

在全球航运格局深度重构、新型基础设施革命加速演进的背景下，水运行业正面临绿色化、智能化、国际化的三重变革浪潮。作为中国交通建设领域的核心科技型企业和“海洋强国”战略践行者，中交四航院在“十四五”期间以“大交通、大海洋”为主线，在跨海通道、深水港口、清洁能源海工等领域实现关键技术突破，但面对国际竞争加剧与“双碳”目标倒逼，仍需进一步强化核心技术自主可控能力与全球资源整合优势。

“十五五”时期（2026-2030年）是我国建设世界一流港口群、抢占海洋经济制高点的攻坚期。本规划以**“科技赋能蓝色经济，设计引领低碳未来”**为核心理念，聚焦国家战略需求与行业痛点，锚定“国际海洋工程创新标杆”目标，系统构建技术攻关、产业协同、全球布局三位一体的发展体系，为服务“一带一路”高质量发展、打造交通强国水运篇章贡献四航院智慧。

一、“十四五”规划回顾与成效分析

（一）科技研发与项目成果

1.重大项目突破：在“十四五”期间，我们成功完成了广东LNG接收站、阳江核电站海工项目等国家级重大工程项目。这些项目不仅展示了我们公司的实力，也对国家能源安全和可持续发展做出了重要贡献。在这些项目中，我们累计参与设计咨询项目超过50项，其中EPC总承包项目中科炼化项目更是荣获了国家优质工程奖。此外，我们核心技术的国产化率也有了显著提升，从之前的70%增长到了现在的85%。这些成就的取得，不仅体现了我们在项目管理与执行上的专业能力，也彰显了我们在技术创新和自主研发方面的坚定决心。

2.科技投入增长：在“十四五”期间，我们对研发的投入持续增加，研发经费占营业收入的比重从2020年的3.2%提升至2024年的4.5%。这一增长反映了我们对科技创新的重视和投入。同时，我们在科技创新方面也取得了显著成果，共获得省部级科技进步奖12项，发明专利授权量年均增长率达到20%。这些成绩的取得，不仅提升了我们在行业内的技术领先地位，也为公司的长远发展注入了强大的动力。

3.数字化转型：为了提高工程效率和项目管理的现代化水平，我们建成了BIM协同设计平台。通过这一平台，我们实现了70%以上项目的数字化交付，工程效率因此提升了30%。这一转型不仅提高了我们的工作效率，也为我们的客户提供了更高质量的服务。数字化转型的成功实施，标志着我们在工程设计和项目管理领域迈入了新的发展阶段，为公司的持续创新和竞争力提升奠定了坚实的基础。

（二）人才队伍建设

在“十四五”期间，我们的人才队伍建设也取得了显著成效。高级工程师的占比从2020年的35%增至2024年的45%，这表明我们在高层次人才的培养和引进方面取得了显著进展。此外，我们还组建了港口工程、海洋工程等5个专业创新团队，引进了20名博士人才，形成了“老中青”相结合的梯队结构，为公司的长远发展奠定了坚实的人才基础。通过这些举措，我们不仅增强了团队的专业能力，也为公司的持续创新和业务发展提供了有力的人才支持。

（三）行业地位与市场拓展

在“十四五”期间，我们在国内港口工程设计市场的份额占比达到了28%，稳居行业前三的位置。这不仅证明了我们在国内市场上的竞争力，也反映了我们在行业中的领先地位。同时，我们的业务也拓展到了东南亚、非洲等地区，国际项目营收占比从10%提升至18%，这标志着我们在国际市场上的影响力和竞争力也在不断增强。通过这些努力，我们不仅巩固了在国内市场的地位，也成功地将业务拓展到了国际市场，为公司的全球化战略奠定了坚实的基础。

（四）主要不足

尽管在“十四五”规划期间，我们取得了一系列令人瞩目的成就，但同时也必须承认，在发展的道路上，我们还面临着一些不容忽视的不足之处。首先，我们必须正视在绿色低碳技术的应用上存在的明显不足，我们的碳排放强度相较于国际同行而言，仍然高出大约10%。这一数据反映出我们在环境保护和可持续发展方面还有很大的提升空间。其次，我们在高端装备的自主研发能力上相对较弱，这导致我们在核心部件的生产上仍然依赖于进口，这不仅增加了生产成本，也使得我们在全球供应链中处于较为被动的地位。最后，我们在国际化复合型人才的培养和引进上还存在较大缺口，这一缺口达到了30%。人才是企业发展的核心资源，这一缺口的存在，无疑会对公司的长远发展造成影响。这些都是我们在未来发展中需要重点关注和解决的问题。面对这些挑战，我们将采取积极措施，加强绿色低碳技术的研发和应用，提升自主研发能力，同时加大国际化人才的培养和引进力度，以确保公司在未来能够持续健康地发展。我们将通过创新和改革，不断优化产业结构，提高核心竞争力，为实现可持续发展目标而不懈努力。

（五）未来展望

展望未来，我们对公司的持续发展充满信心。我们将继续深化产业结构调整，推动产业向高端化、