2025年城市轨道交通通信系统 .pdfVIP

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

城市轨道交通通信系统

学而不知道，与不学同；知而不能行，与不知同。——黄睎

摘要：城市轨道交通(简称城轨)通信系统是指挥列车运行、公务联络和传递各种信息的重要手段，是

保证列车安全、快速、高效运行不可缺少的综合通信系统。城轨通信系统主要包括：传输系统、公务电话

系统、专用电话系统、无线集群通信系统、闭路电视监控系统(CCTV)、有线广播系统(PA)、时钟系统、电

源及接地系统、乘客导乘信息系统(PIS)、办公室自动化(OA)等子系统。通信系统的服务范围涵盖了控制中

心、车站、车辆段、停车场、地面线路、高架线路、地下隧道与列车。本文对城轨通信及其系统进行了介

绍，重点介绍了地铁通信系统，最后通过案例分析深入了解城市轨道交通通信系统。

关键字：城市轨道；交通通信；传输系统

1城轨通信概述

1.1城轨通信的作用

首先，城轨通信系统与信号系统共同完成行车调度指挥，并为城轨的其他各子系统提供信息传输通道

和时标(标准时间)信号。此外，通信系统是城轨交通内部公务联络的主要通道，使构成城轨交通内部的各

个子系统能够紧密联系，以提高整个系统的运行效率。当然，通信系统也是城轨交通内、外联系的通道。

城轨通信系统在发生灾害、事故或恐怖活动的情况下，是进行应急处理、抢险救灾和反恐的主要手段。

城市轨道交通越是在发生事故、灾害或恐怖活动时，越是需要通信联系，但若在常规通信系统之外再设置

一套防灾救护通信系统，势必要增加投资，而且长期不使用的设备亦难以保持良好的运行状态。所以，在

正常情况下，通信系统能为运营管理、指挥、监控等提供通信联络的手段，为乘客提供周密的服务；在突

发灾害、事故或恐怖活动的情况下，能够集中通信资源，保证有足够的容量以满足应急处理、抢险救灾的

特殊通信需求。

1.2城市轨道交通对通信系统的要求

城市轨道交通对通信系统的要求是能迅速、准确、可靠地传递和交换各种信息。

(1)对于行车组织，通信系统应能保证将各站的客流情况、工作状况、线路上各列车运行状况等信息准

确、迅速地传输到控制中心。同时，将控制中心发布的调度指挥命令与控制信号及时、可靠地传送至各个

车站及行讲中的列车上。

(2)对于城轨运行的组织管理，通信系统应能保证各部门之间、上下级之间保持畅通、有效、可靠的信

息交流与联系。

(3)通信系统应能保证本系统与外部系统之间便捷、畅通的联系。

(4)通信系统主要设备和模块应具有自检功能，并采取适当的冗余配置，故障时能自动切换和报警，控

制中心可监测和采集各车站设备运行和检测的结果。

1.3城轨通信的分类

1.3.1按业务分类

(1)专用通信。专用通信是供系统内部组织与管理所使用的通信网络，包括：行车、电力、维修、公安

和防灾调度以及站内、区间、相邻车站的通信。平时，主要用于直接组织、指挥列车运行；紧急情况下，

可进行应急调度指挥，是城轨中最重要的业务通信网。

(2)公务电话通信。公务电话通信是城市轨道交通内部的电话网，相当于企业总机。供一般公务联络使

用，以及提供与外界通信网的连接。

(3)有线广播通信。有线广播通信是城市轨道交通运行组织的辅助通信网。平时，向乘客报告列车运行

信息，扩放音乐；在紧急情况下，可进行应急指挥和引导乘客疏散。

(4)闭路电视。闭路电视是城市轨道交通的现场监控系统，用以监视车站各部位、客流情况及列车停靠、

车门开闭和启动状况；在紧急情况下，用以实时监视事故现场。

(5)无线通信。无线通信提供对位置不固定的相关业务工作人员以及列车司机的通信联络，作为固定设

置的有线通信网的强有力的补充。

(6)其他通信。时钟系统，使整个系统在统一的时间下运转；会议通信系统，提供高效的远程集中会议

通信，如电话会议、可视电话会议等；数据通信系统，用以传送文件和数据。

1.3.2按传输媒介分类

海纳百川，有容乃大；壁立千仞，无欲则刚。——林则徐

城轨通信按传输媒介可分为有线通信和无线通信。

(1)有线通信的传输媒介为光缆、电缆。有线通信包括：光纤传输