墩身钢筋加工安装技术交底(1).doc

第

第PAGE1页共NUMPAGES10页

墩身钢筋加工安装技术交底

表格编号

1311

项目名称

新建沪渝蓉高铁武宜段WYZQ-2标三分部

共11页

交底编号

WYZQ02-03-ZTSJ-2022-

工程名称

孝天特大桥

设计文件图号

武荆施（桥）-4

施工部位

1049#墩身钢筋

交底日期

年月日

技术交底内容：

一、技术交底范围

本交底适用于沪渝蓉高铁武宜段WYZQ-2标孝天特大桥1049#墩墩身钢筋加工、安装。

设计情况

1049#墩墩身钢筋为HRB400及HPB300钢筋两种，HRB400钢筋型号有Φ12、Φ14、Φ16、Φ20四种，HPB300钢筋型号有Φ12一种，钢筋总量5.863t。

施工准备工作

3.1施工条件

进场钢筋已通过监理单位验收。

承台预留钢筋已清理、调整，承台与墩身接触范围已凿毛清理，钢筋定位胎架已根据墩身结构边线安装，钢筋原材及加工尺寸符合要求且经监理人员验收，具备钢筋加工、安装条件。

3.2施工准备

（1）人员准备情况：

钢筋工24人，电焊工9人，机械操作手6人，信号工1人，电工6人，杂工4人，技术员1人，安全员1人。

（2）材料准备情况：

HRB400C20钢筋，HRB400C16钢筋，HRB400C14钢筋，HRB400C12钢筋，HPB300?10钢筋，Ф20、Ф16套筒，502焊条若干，防雨篷布100㎡，垫块若干，方木若干（半成品钢筋存放）。

（3）机械机具准备情况：

智能钢筋锯切套丝打磨生产线1套、切断机1台。发电机3台，电焊机6台，，扭矩扳手5把，25t吊车3辆，12t随车吊平板车2辆。

3.3技术准备

（1）墩身钢筋加工、安装大样图已进行培训、交底，墩身控制角点已放样完成，并用墨斗弹出边线。

（2）对现场管理人员、钢筋加工班组等进行安全、技术培训并考核通过。

施工工艺

施工工艺流程：

原材验收、放样、下料→钢筋加工、验收→钢筋运输→桩头钢筋绑扎→钢筋安装→接地钢筋安装→预埋件测量放样→预埋件安装→自检→验收

4.1钢筋放样、下料

（1）所用钢筋原材料必须符合设计要求的合格的材料，不合格材料严禁使用；钢筋进场时应随车携带出厂合格证书和试验报告单。原材料进场后应在监理见证下进行取样试验，检验合格后现场方能使用

（2）墩身钢筋大样图中选择所需钢筋型号和交底图纸进行下料。

图4.1-1钢筋加工大样图

4.2钢筋加工

1、钢筋加工：墩身钢筋采用焊接，在钢筋加工前，对钢筋的表面进行清洁处理，将钢筋表面的油渍、漆污、铁锈等应清除干净，且钢筋应平直、无局部弯折。钢筋加工长度偏差为±10mm。受拉带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，弯钩的内侧半径不得小于4d，钩端应留有不小于11d的直线段(d为钢筋直径)。钢筋的接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。同时需考虑预留焊接搭接长度。

4.3钢筋运输

加工完成的墩身半成品钢筋采用板车运往施工现场，根据墩身钢筋加工大样图对钢筋进行编号，以便于现场施工人员安装作业，半成品钢筋存放在现场时，采用10cm支架下垫，并在上方覆盖防雨篷布。

4.4胎架安装

墩身钢筋安装时采用墩身钢筋定型胎具，胎具根据墩身主筋间距及结构尺寸定制，以墩身钢筋设计图为依据，在胎具内侧整齐切割出钢筋位置卡槽。墩身钢筋绑扎时胎具卡槽正好卡住主筋，方便操作，提高了墩身钢筋绑扎工效。

根据墩身边线安装墩身钢筋定位胎架，安装前将承台与墩身接触区域进行凿毛处理，将表面浮浆凿除，露出新鲜的粗骨料，用水冲洗干净，但不得有积水；清理完成后安装胎架，安装时使用全站仪进行校验，固定牢靠，确保后期钢筋笼安装合格。

4.5钢筋安装

（1）钢筋安装前，将垫层清扫干净，弹出控制线。按照胎架上钢筋预留槽进行安装，以保证成型钢筋绑扎规范、美观。主筋采用焊接，若采用焊接形式，单面焊接长度不小于10d，双面焊接长度不小于5d。墩身箍筋端头连接方式采用焊接形式，搭接商都为200mm。所有主筋同一截面钢筋接头不应超过总量50%，接头的相错量不得小于35d（d为较大钢筋直径），并不得小于50cm，且墩身钢筋接头不易留在基底往上3m位置。

（2）为便于墩身钢筋绑扎，在墩身钢筋内部搭设脚手架，钢管立柱纵横间距不大于1.5m，层距不大于1.2m，脚手架上搭设脚手板，并用铁丝固定牢靠。

（3）墩帽钢筋在钢筋绑扎定型胎具上绑扎成型，采用吊装架四点起吊法吊装入模和位置调整。墩帽绑扎胎具采用钢管架根据墩帽结构形式加工而成

（4）钢筋绑扎后对规格、数量、排距、尺寸、标高、保护层厚度进行检查，确保符合设计、规范要求。在钢筋的交叉点处进行梅花型绑扎，应用直径0.7～2mm的扎丝，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错绑扎，或按双对角线方式（十字形）扎结。

（5）