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行业标准
《汽油车/混合动力车排气净化催化剂涂层材料试验方法》
(审定稿)
编制说明
一、工作简况
1、任务来源和计划要求
2024年1月,根据稀土标委[2024]6号文,该批标准计划正式下达,计划完成年限为2025年。由昆明贵研催化剂有限责任公司作为主要起草单位承担《汽油车排气净化催化剂涂层材料试验方法》行业标准的修订任务,全面负责原有标准XB/T607-2011修改及定稿等工作。
任务进度安排如下:
2024年2月~2024年5月:样品制备、数据整理、撰写实验报告、编制说明、标准稿等征求意见稿;
2024年6月~2024年7月:寄出验证样品,验证数据的汇总、整理;
2024年8月:发出征询意见稿征询意见;
2024年11月:预审稿;
2025年1月:修改的预审稿发出第二次征询意见;
2025年3月:审定稿。
2、标准修订单位
本标准起草单位:昆明贵研催化剂有限责任公司、有研稀土新材料股份有限公司、包头稀土研究院、稀土催化创新研究院(东营)有限公司。
本标准主要起草人:XXX
3、标准修/制订的意义
全球环境污染、气温升高、雾霭等问题的日益突出,使人们的环保意识和要求不断加强。机动车尾气排放是我国大气污染的主要来源,其排放的NOx和PM超过90%,HC和CO超过70%,是造成灰霾和光化学烟雾污染的重要原因。随着中国汽车工业的高速发展,由汽车尾气排放所导致的雾霾问题将会越来越严重,控制汽车尾气排放至关重要。从2000年开始我国制定了与社会发展相适应的机动车尾气排放标准,到2020年“史上最严”国六标准实施仅用了20年时间,且国六已在2023年7月全面实施。为满足排放法规要求,以贵金属、稀土氧化物、蜂窝陶瓷载体为主要构成的汽车尾气净化催化剂是实现汽车尾气洁净排放,满足各国日趋严格的排放法规要求的最有效的技术手段和必选技术路线。自2000年国I排放标准实施以来,汽车尾气净化催化剂已在我国汽车及内燃机行业得到广泛应用,年使用量大约在3200万套(6200余万升),市场容量十分巨大。
汽油车尾气净化催化剂主要由蜂窝陶瓷、稀土铈锆复合氧化物、氧化铝、助剂和贵金属组成,由稀土铈锆复合氧化物、氧化铝、助剂和贵金属复合而成的催化剂涂层材料对催化剂的性能起关键作用。因此对其性能的检测至关重要,是保证催化剂一致性和性能的基础。
随着尾气排放法规的日益严格、车用动力的多元化,汽车催化剂产品品种增多、用量增长迅速,各大汽车厂对催化剂涂层材料的性能指标要求更为精细,生产一致性要求更为严格,现行XB/T607-2011标准已不能满足当前汽车催化剂涂层材料的检验要求,随着检验技术的发展,有更先进的技术用于涂层材料的测试,需要更新该标准以适应当前的需求。经调研,国内外在汽车催化剂涂层材料测试方法这方面尚无统一的测试方法和标准,项目申请单位和团队经过多年研发已形成一套统一的标准的测试方法,并实现应用。本标准的制订将为我国汽车后处理行业、各大汽车厂新涂层材料产品研发、一致性控制和质量检验提供一种可靠、先进、规范的检测方法和手段,可规范不同催化剂厂商或相关检测单位对催化剂涂层材料的测试方法,为企业加快技术研发、加严产品质量控制提供检测技术保障,对促进行业技术进步,提升行业技术水平和产品竞争力具有重要意义。
1.4主要参加单位和工作成员及其所做的工作
标准牵头起草单位昆明贵研催化剂有限责任公司是国内后处理催化剂龙头企业、技术排头兵,拥有国家地方联合工程研究中心等10余个国家/省市创新平台,拥有各类化学分析及材料表征测试平台、催化剂性能评价系统和发动机台架老化/性能测试平台等研发设备40余台套,每年投入研发经费上亿元。建成有国际先进水平的、年产1600万升的自动化/智能化生产制造基地,产品广泛应用于上汽、比亚迪、长安、东风、云内、玉柴、潍柴等头部车企。在机动车后处理催化材料技术、催化剂制备工艺及装备技术、规模化制造技术、催化剂表征测试及应用匹配技术等方面获得多项国家专利和技术成果。近五年来共主持或参与承担国家重大科技项目近20项,制修订国家标准、行业标准8项,是贵金属行业汽油车排气净化催化剂、柴油车排气净化氧化催化剂、摩托车排气净化催化剂产品国家标准的起草单位,是汽油车催化剂载体、材料稀土行业标准起草单位,以及机动车催化剂中贵金属测定方法国家标准的起草单位。
有研稀土新材料股份有限公司、包头稀土研究院、稀土催化创新研究院(东营)有限公司是《汽油车/混合动力车排气净化催化剂涂层材料试验方法》行业标准的主要参与起草单位。参与起草单位涵盖了国内材料生产、检测、应用及原料供应等企业,长期牵头或参与多项该领域标准的制修订,将为本行标中技术内容的确定提供良好的基础。
标准主编单位昆明贵研催化剂有限责任公司在标准的编制过程中,积极收集国内外的汽油车排气净化催化剂涂层材料试验
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