站场及枢纽第三篇技术站.pptVIP

第五章车站通过能力第一节概述第二节车站咽喉通过能力计算第三节车站到发线通过能力计算第四节编组站到达场到发线通过能力计算第五节编组站出发场到发线通过能力计算第六节编组站编发线通过能力计算一、基本概念第一节概述车站通过能力现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够接发的货物（旅客）列车数和运行图规定的旅客（货物）列车数。车站通过能力包括咽喉通过能力和到发线通过能力第一节概述咽喉通过能力是指车站某咽喉区各方向接、发车进路咽喉道岔组通过能力之和。咽喉道岔组通过能力是指在合理固定到发线使用方案及作业进路条件下，某方向接、发车进路上最繁忙的道岔组一昼夜能够接、发该方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。第一节概述到发线通过能力指到达场、出发场、通过场或到发场内办理列车到发作业的线路，采用合理的技术作业过程和线路固定使用方案，一昼夜能够接、发各方向的货物(旅客)列车数和运行图规定的旅客(货物)列车数。第一节概述01查明车站各项设备间以及车站与区间通过能力是否协调，制定加强措施。确定新建车站的通过能力，检查其是否能满足计算年度运量的需求；查明既有车站通过能力的利用情况，根据运量增长的需要，有计划地进行车站改、扩建；找出车站设备和作业组织中的薄弱环节，挖掘潜力，提高效益；020304计算车站通过能力目的第一节概述影响因素技术设备特征办理列车的种类、数量货物列车到发的均衡程度到发线的空费时间*第一节概述分析计算法直接计算法：计算车站通过能力的方法*第一节概述分析计算法利用率计算法：计算车站通过能力的方法*2、图解法*3、计算机模拟法以计算机模拟为基本手段，把列车在站内的各项作业过程作为一个相互关联的排队系统，模拟、统计出计算车站通过能力有关参数，然后计算出既有车站的通过能力。这是解决多因素相关联问题求解的较先进方法。它不但克服了分析法片面考虑某单项因素求解的缺陷，而且还可以解决车站与区间之间、车站内各项技术设备之间能力的协调问题。第二节车站咽喉通过能力计算车站咽喉痛过能力的计算一般均采用利用率计算法T=n接t接+n发t发+n机t机+∑t调+∑t妨+∑t固第二节车站咽喉通过能力计算单击此处添加正文，文字是您思想的提炼，为了演示发布的良好效果，请言简意赅地阐述您的观点。您的内容已经简明扼要，字字珠玑，但信息却千丝万缕、错综复杂，需要用更多的文字来表述；但请您尽可能提炼思想的精髓，否则容易造成观者的阅读压力，适得其反。正如我们都希望改变世界，希望给别人带去光明，但更多时候我们只需要播下一颗种子，自然有微风吹拂，雨露滋养。恰如其分地表达观点，往往事半功倍。当您的内容到达这个限度时，或许已经不纯粹作用于演示，极大可能运用于阅读领域；无论是传播观点、知识分享还是汇报工作，内容的详尽固然重要，但请一定注意信息框架的清晰，这样才能使内容层次分明，页面简洁易读。如果您的内容确实非常重要又难以精简，也请使用分段处理，对内容进行简单的梳理和提炼，这样会使逻辑框架相对清晰。占用咽喉时间标准的确定列车接车占用时间(ｔ接)。指自开始准备接车进路时起,至列车进入到发线警冲标内方停车时止占用咽喉区的时间ｔ接＝ｔ准＋ｔ进ｔ准——准备接车进路及开放信号时间；ｔ进——列车通过进站距离的时间,自接车进路准备完毕时起,至列车腾空该咽喉区时止的时间,1列车占用咽喉时间标准占用咽喉时间标准的确定列车出发占用时间(ｔ发)。指自准备发车进路时起至列车腾空线路时止占用咽喉区的时间ｔ发＝ｔ准＋ｔ出ｔ出——自发车进路准备完毕后列车起动时起,至列车尾部离开发车进路最外方道岔或咽喉道岔联锁区段轨道绝缘节止占用咽喉的时间第二节车站咽喉通过能力计算第二节车站咽喉通过能力计算2调车占用咽喉时间标准(1)车列牵出时间（ｔ牵）。指调车机车由牵出线指定地点起动时起进入到发场将车列牵出至车列尾部腾空该线时止占用咽喉的时间(２)车列转线时间（ｔ转）。指调车机车由调车场连挂车列起动时起至将车列转往到发线,摘机后返回牵出线时止占用咽喉的时间(３)取车（送车）占用时间（ｔ取(送)）。指自准备取(送)进路时起,至车列离开该咽喉区进路解锁时止占用咽喉的时间,可以用写实查定的方法确定。第二节车站咽喉通过能力计算包括机车出段、入段占用咽喉的时间,是指自准备进路时起至机车进入到发线警冲标内方或机务段内进路解锁时止占用咽喉的时间,可用写实查定的方法确定。3机车占用咽喉时间（ｔ机）旅客列车(计算客运站咽喉能力时为货物列车)到、发、调移及其机车出入段等作业;向