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总693期
2024年第27期(9月下)
高速公路沥青路面结构组合方案对比分析
孙广贤
(石家庄市交通投资开发有限公司,河北石家庄050001)
摘要:以石家庄至衡水高速公路为例,在交通量预测基础上,分别提出了三种路面结构设计方案,分别对沥青面层、中面
层、下面层、基层、底基层方案进行对比论证,综合考虑结构特性、经济成本、施工便捷性等,初步确定推荐方案,并与项
目周边其他在建或已建项目进一步对比,确定最佳方案,相关分析方法与结论可为同类高速公路设计提供参考。
关键词:路面结构;设计方案;对比论证
中图分类号:U416文献标识码:B
0引言1工程概况
近年来,一些高速公路交通量已远超原工况设石家庄至衡水高速公路是连接石家庄与衡水两
计交通量[1],加之超载现象屡禁不止,导致路面结市主城区的重要高速通道,起点位于石家庄市水范寨
构出现严重损坏,行车安全性与舒适性难以达到设村北侧与南绕城高速新京港澳互通相接,终点位于衡
计预期,严重影响了高速公路的运输功能。为使高水市北沼村西中湖大道,路线全长83.041km,全线
速公路路面结构与未来预计交通量相匹配,较多专采用双向六车道高速公路标准设计,设计速度
120km/h(起点至主线站段),100km/h(主线站至
家学者对路面结构设计进行研究,并取得了一定成
果:覃翔等[2]以湖南常德至安化高速公路工程为例,终点段),路基宽度33.5m。主线共设大桥720m/5
座,中桥590m/10座,小桥313m/12座,涵洞41道,
阐述了路面结构优化难点,对沥青上、中、下层及
互通式立交8座,服务区1处,停车区2处,主线上
水稳层进行优化,较好地实现了路面结构耐久可
跨分离式立交1810m/21座,被交路上跨分离式立交
[3]
靠、经济环保的目标;尚林菁对高速公路路基特
1411m/10座,天桥7座,通道85道。
点进行分析,并有针对性地提出路基面层、基层、高速公路路线所经地区属华北平原的中部洪积
垫层结构设计要点,对面层形式、复合式路面应冲积平原区,沿线地势平坦、村镇密集。地处中纬
用、钢纤维混凝土面层、沥青混凝土面层典型设计度欧亚大陆东缘,属温暖带大陆性季风气候,日照
方法及适用范围进行了重点论述,为科学设计路面辐射季节性变化显著,雨量集中,四季分明,夏冬
结构提供参考;蔡之文[4]以某重载交通高速公路为季节长而春秋季节短。本工程沿线年均气温
例,考虑冬季低温与夏季高温作用,分析路面结构13.5℃,极端高温43.3℃,极端低温-22.4℃,抗
受力特性,发现半刚性基层沥青混凝土路面刚度、震设防烈度为7度,设计基本地震动峰值加速度为
强度更大,更适合重载交通高速公路主线;孟金0.15g,地震
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