2025【53000DWT散货船SU02PS货舱舷侧分段生产设计9500字】.doc

PAGE8

53000DWT散货船SU02PS货舱舷侧分段生产设计

[摘要]现代造船模式是以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳、舾、涂作业在空间上分道，时间上有序，实现设计生产管理一体化，均衡、连续的总装造船模式[1]，船舶建造的第一步就是完成好船舶的设计工作，根据现代造船特点，船舶设计一般分为初步设计、详细设计、生产设计、完工文件四个阶段[2]。此次任务即SU02P/S舷侧分段的生产设计，采用SPD系统进行3D建模和图纸生成，并运用AutoCAD来进行图纸的辅助绘制，最终完成53000DWT散货船SU02P/S货舱舷侧分段的生产设计图册，该图册包括外板、主甲板、顶边舱斜板、纵壁各自的划线图、拼板图、剖面图及各肋位剖面图等结构图，此外还有胎架支撑图、吊耳布置图、分段装配图等工艺图纸。本文对生产设计的分段模型构建过程、各类图纸的绘制以及分段装配生产流程做主要的介绍。

[关键词]舷侧分段；生产设计；SPD建模

目录

TOC\o1-3\h\z\u0引言 1

1生产设计的总体说明 2

1.1SU02P/S舷侧分段简介 2

1.2建模系统东欣船舶设计系统（EFSHD）简介 2

1.3承建船厂条件说明 3

1.4系列图纸与图册说明 3

2SU02P/S舷侧分段建模 6

2.1模型构建前的准备 6

2.2模型构建与图纸绘制的内容 6

2.3模型构建的主要过程 7

3SU02P/S货舱舷侧分段装配流程说明 19

3.1分段施工要领的主要内容 19

3.2分段装配流程树 19

3.3分段装配流程详细说明 20

结论 23

参考文献 25

附录一 26

0引言

生产设计起源于上世纪50年代，最初由日本造船界首创[3]。我国与1978年引进此概念，目前各船厂生产设计以十分普及。生产设计也是船舶、轮机和电气等专业有机结合的设计工作[4]，通过设计的方式，预先综合协调和优化整个造船过程中的各种因素，提供造船生产所需要使用的各类型图纸、图表和技术文件，指导造船生产过程有效进行，实现设计与施工、管理的一体化[5]。通过生产设计来引导现场施工的进行，船厂可以使设计和实际生产过程更紧密地结合在一起，从而结束之前船舶生产建造的过程中设计工作与实际生产相互之间长期脱离的状态，从而使得设计工作能够真正地发挥其本身的作用，起到组织和引导船舶建造的作用[6]。

如今生产设计数字化是更为先进的造船设计方法，它通过数字化模拟仿真与优化完成船舶的模型构建，通俗讲即在电脑中利用相关软件直接完成船舶的建造，再反向输出各类施工图纸，以便更好地指导船舶建造施工工作，有效地提高船舶生产效率，避免浪费降低造船成本。

本次生产设计通过采用的方式，是从基本原理出发，运用大学四年期间所学的知识，根据所选课题的初步设计的图纸，读图、识图，然后运用SPD软件进行SU02P/S分段模型构建，再编制并输出此分段的各类图表，过程中通过查找有关船体零件编码的相关资料及承建船厂中的各项规定来对各零件进行合规合理编码。

生产设计的总体说明

1.1SU02P/S舷侧分段简介

在开始进行本次生产设计的SPD建模工作之前，根据所得的图纸资料，该53000DWT散货船的主尺度信息以及SU02P/S货舱舷侧分段的各类主要相关信息如下表所示，以保证本次生产设计的建模工作顺利进行且准确无误。

表153000DWT散货船主尺度表

各项主尺度

数值

总长（LENGTHOVERALLMAX.）

199.9m

垂线间长(LENGTHBETWEENP.P.)

192．00m

型宽(BREADTHMOULDED)

30.00m

型深(DEPTHMLD.TOUPPERDECK)

17．85m

设计吃水(DESIGNDRAFT)

12.30m

结构吃水(SCANTLINGDRAFTMLD.)

载重量（DEADWEIGHTat12.80m）

12.80m

53000DWT

本次进行生产设计的SU02P/S货舱舷侧分段右舷部分（左舷对称）长10400mm、宽6500m、高9300mm。该分段主要包含：舷侧外板、甲板板、顶边舱斜板、距中8000YL与13400YL纵壁、FR54和FR58肋位的顶边舱横隔板以及FR50至FR62肋位上的各自对应的肋骨及肘板等各种小型构件、各板件上的型材等等。

建模软件东欣船舶设计系统（EFSHD）简介

“EFSHD船体结构设计系统”是“舰船制造数字化设计集成平台”的组成部分，是东欣船舶设计系统的一部分。

在我国，计算机船体建造系统已在大、中、小各类船厂广泛使用。但国产的三维的计算机船体结构设