大中城市绕城高速增设互通立交规划选址分析.pdfVIP

大中城市绕城高速增设互通立交规划选址分析

戴越，陶心成，卢川（安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽合肥230088）

摘要：在大中城市绕城高速加密互通立交建设背景下，文章以合肥市为例，对增设互通的规划选址论证方法进行分析，从环境保护、土地占用、

城乡规划协调性、工程建设适宜性、交通市政设施配套、社会影响、安全性、经济性等8个方面建立比选因子库，采用赋值和加权平均的计算方法，

对不同方案开展综合论证分析，为不同方案间的定量、科学比选提供解决思路。

关键词：大中城市；绕城高速；新增互通；规划选址；论证方法

交

中图分类号：U412.3文献标识码：A文章编号：1007-7359（2025）2-0153-03DOI:10.16330/j.cnki.1007-7359.2025.2.48通

工

程

筑

研建

究徽

与

1引言安

随着城市规模的扩大，在大中城市中，早期建成的绕城高应

用

速越来越多地承担城市内部特别是城市组团间交通出行的功

[1-2]

能，导致以往按照公路工程技术标准间距要求设置的互通

立交在适应城市交通出行上存在一定的不足。不少城市开始

探索在既有绕城高速上加密互通，以方便城市内部车辆快速

上下，进而提高通勤出行效率。其中首先需要解决的就是新

增互通的规划选址问题。这既关系到绕城高速整体的通行效

率与安全，也关系到城市内部交通的梳理和组织。本文以合

肥绕城高速新增玉兰大道互通立交为例，对其规划选址的分

析论证方法进行探讨。

2工程概况

合肥是安徽省省会、合肥都市圈核心城市、长三角副中心

城市，绕城高速公路总里程约105km，现状设置服务型互通

11处，平均间距约9.5km，与上海、南京、杭州等长三角发达城

图1拟增设玉兰大道互通项目地理位置图

市相比差距明显。因此，新增服务型互通，提高绕城高速的利

径-容量限制分配法。

用效率已成为近期合肥高速公路建设的重要方向。

②预测结果

表1长三角地区中心城市绕城高速服务型互通概况

拟建项目交通量预测特征年为2024年、2030年、2040

里程服务型互通数量平均间距年、2043年，远景交通量预测结果见表2。

（