市政道路路基沉降处理施工方案.docx

?##一、工程概况

[市政道路名称]位于[城市名称]，是城市交通网络的重要组成部分。道路全长[X]公里，规划红线宽度[X]米，为[道路等级]。本工程地质条件较为复杂，主要地层包括杂填土、粉质黏土、粉土、砂土及软土地层等。在道路建设过程中，由于受地质条件、施工工艺等多种因素影响，部分路段出现了路基沉降现象，对道路的正常使用和交通安全构成了威胁。为确保道路的质量和安全，特制定本路基沉降处理施工方案。

##二、路基沉降原因分析

（一）地质因素

1.软土地层分布广泛，其压缩性高、强度低，在道路荷载作用下容易产生较大的沉降变形。

2.土层不均匀性，不同土层的物理力学性质差异较大，导致地基沉降不均匀。

（二）设计因素

1.设计时对地质条件勘察不够详细准确，未能充分考虑到可能出现的复杂情况，导致设计方案不合理。

2.路基设计高度不足，或对填方路段的压实度要求不够，使得路基在使用过程中出现沉降。

（三）施工因素

1.路基填筑时，填料选择不当，如采用了不符合要求的土料或含有杂质较多的材料，影响了路基的压实质量。

2.压实工艺不合理，压实设备选择不当，压实遍数不足，导致路基压实度达不到设计要求。

3.施工过程中对地下水处理不当，如排水措施不完善，导致地下水位上升，软化路基土，引起沉降。

（四）其他因素

1.道路建成后，周边工程建设的影响，如附近进行深基坑开挖、打桩等施工，引起土体扰动，导致路基沉降。

2.交通荷载的长期作用，特别是超重车辆的频繁通行，加速了路基的沉降。

##三、沉降处理目标

通过对路基沉降的处理，使沉降路段的路基满足以下要求：

1.沉降速率稳定在允许范围内，一般要求日沉降量不超过[X]mm。

2.累计沉降量满足设计要求，确保道路路面的平整度和行车舒适性。

3.处理后的路基强度和稳定性得到显著提高，能够承受设计荷载和交通流量的长期作用。

##四、沉降处理施工方法

（一）换填法

1.适用范围

适用于浅层软土地基处理，一般处理深度在[X]米以内。对于路基沉降量较小、软土层较薄的路段较为适用。

2.施工工艺

-测量放线：根据设计要求，放出换填区域的边界线，并设置控制桩。

-土方开挖：采用机械开挖至设计换填深度，预留[X]cm厚的土层由人工清理，以避免超挖扰动基底土。

-基底处理：对开挖后的基底进行平整、夯实，如基底土质不符合要求，应进行换填或采取其他处理措施。

-填料回填：选用符合设计要求的填料，如砂、碎石、灰土等，分层回填并压实。每层回填厚度控制在[X]cm左右，压实系数应符合设计规定。

-压实检测：采用环刀法或核子密度仪等方法对每层回填土进行压实度检测，确保压实度达到设计要求。

（二）强夯法

1.适用范围

适用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与黏性土、湿陷性黄土、素填土和杂填土等地基。对于路基下存在较厚的砂性土或填土且沉降较大的路段较为适用。

2.施工工艺

-场地平整：清除场地内的障碍物，如树根、垃圾等，并对场地进行平整，使其达到强夯施工要求。

-测量放线：确定强夯施工区域，并设置夯点位置。夯点布置可采用正方形或梅花形排列。

-夯锤选型：根据加固深度和地基土性质选择合适重量的夯锤，夯锤底面宜采用圆形，锤底面积宜按土的性质确定。

-强夯施工：按照设计的夯击参数进行施工，一般先进行点夯，再进行满夯。点夯时，每击的夯沉量应符合设计要求，各夯点的夯击次数应通过现场试夯确定。满夯时，夯印应相互搭接，不留间隙。

-质量检测：强夯施工结束后，应对地基进行承载力检测，可采用平板载荷试验等方法，检测结果应满足设计要求。同时，还应检查夯坑深度、夯击遍数等施工记录，确保施工质量符合规范。

（三）水泥搅拌桩法

1.适用范围

适用于处理淤泥、淤泥质土、粉土和含水量较高且地基承载力标准值不大于[X]kPa的黏性土地基。对于软土地层较厚、沉降较为严重的路段较为适用。

2.施工工艺

-测量放线：根据设计图纸，放出搅拌桩的桩位，并做好标记。

-桩机就位：将搅拌桩机移动至指定桩位，调整桩机垂直度，使钻杆垂直对准桩位中心。

-浆液制备：按照设计配合比，在搅拌机后台制备水泥浆液，浆液应搅拌均匀，不得离析。

-钻进喷浆搅拌：启动搅拌机，边钻进边喷浆，使水泥浆与地基土充分搅拌混合。钻进速度应控制在[X]m/min左右，喷浆压力应符合设计要求。