8.2 船体结构焊接特点及焊接工艺基本原则.pptVIP

LOGO*插图没有？？第8章船体结构的焊接工艺一、船体结构焊接特点船体结构与其他焊接结构相比，具有以下特点：1.零部件数量多一艘万吨级货船的船体其零部件数量在20000个以上。2.结构复杂、刚性大船体中纵、横构架相互交叉又相互连接，尤其是首尾部分还有不少典型结构。这些构件用焊接连成一体，使整个船体成为一个刚性的焊接结构。一旦某一焊缝或结构不连续处衍生微小的裂缝，就会快速地扩展到相邻构件，造成部分结构乃至整个船体发生破坏。因此，在设计时要避免构件不连续和应力集中的因素。在制造时要正确装配、保证焊接质量，并注意零件自由边的切割质量、构件端头和开孔处应实施包角焊等。8.2船体结构焊接特点及焊接工艺基本原则3.钢材的加工量和焊接工作量大4.使用的钢材品种较多二、焊接工艺基本原则（一）焊接顺序的基本原则（二）焊接材料使用范围的要求（三）采用双面连续焊的部位及采用间断焊时的加强（四）船体水密构件焊接时常常要采取焊缝堵漏工艺措施（五）焊接时的一般工艺要求（一）焊接顺序的基本原则1．船体外板、甲板的拼缝，一般应先焊横向焊缝（短焊缝），后焊纵向焊缝（长焊缝）。2.构件中如同时存在对接焊缝和角接焊缝时，则应先焊对接缝，后焊角焊缝。如同时存在立焊缝和平焊缝，则应先焊立焊缝，后焊平焊缝。3．凡靠近总段和分段合拢处的对接缝和角焊缝应留200-300毫米暂不焊，以利船台装配对接，待分段、总段合拢后再进行焊接。4．焊条电弧焊时长度≤1000毫米可采用连续直通焊，≥1000毫米时采用分中逐步退焊法或分段逐步退焊法等方法。5．具有对称中心线的构件由双数焊工对称地焊接。6．在结构中同时存在厚板与薄板构件时，先焊收缩量大的厚板多层焊，后焊薄板单层焊缝。7．刚性较大的接缝，如立体分段的对接焊缝（俗称大接头），焊接过不应间断，应力求迅速连续完成。8．T形接头焊缝先焊1、再焊2。9．船台大合拢时，先焊接总段中未焊接的外板、内底板、舷侧外板和甲板等的纵向焊缝,同时焊接靠近大接头处的纵横构架的对接焊缝。再焊接大接头环形对接焊缝，最后焊接构件与船体外板和甲板的连接角焊缝。10．整体建造船舶或平面分段和立体分段建造时，应从结构的中央向左右和前后逐格对称地进行焊接。（二）焊接材料使用范围的要求造船规范中明确规定下列结构和构件必须使用低氢型焊条：（1）船体大合拢时的环形对接缝和纵桁材对接焊缝（2）具有冰区加强级的船舶，船体外板端接缝和边接缝。（3）桅杆、吊货杆、吊艇架、系缆桩等承受强大载荷的舾装件及其它所有承受高应力的零部件；（4）要求具有较大刚度的构件，如首框架、尾框架、尾轴架等及其与外板和船体骨架的接缝；（5）主机基座及其相连接的构件；（6）当焊接高强度钢或碳当量大于0.40%钢材时，建议采用低氢型焊接材料。现在各大船厂普遍采用CO2气体保护焊,而CO2气体保护焊由于电弧气氛的氧化性，使焊缝中氢含量很少，因此，是一种低氢型焊接方法，也普遍适合焊接上述部位。（三）采用双面连续焊的部位及采用间断焊时的加强（1）当建造内河船舶等较低小船舶时，CCS等船级社规范规定下列船体结构部位应采用双面连续角焊缝；1）风雨密甲板和上层建筑外围壁边界的角焊缝，包括舱口围板、升降口和其它开口处；2）液体舱、水密舱室的周界；3）机座和机器支承结构的连接处；4）尾尖舱内所有结构（包括舱壁扶强材）的角焊缝；5）装载化学品和食用液体货舱内的所有角焊缝；6）液舱内所有的搭接焊缝；7）船首0.25L区域内，主要、次要构件与船底板连接处的所有角焊缝；8）中桁材与平板龙骨的连接角焊缝；9）厨房、冷冻库、配膳室、盥洗室、浴室、厕所和蓄电池室等处的周界角焊缝；10）其它特殊结构或在高强度钢板上安装附件和连接件时的角焊缝应特殊考虑；11）船体所有主要、次要构件端部与板材连接的角焊缝和肘板端部与板材连接的搭接焊缝；12）散装货船的货舱肋骨及其上下肘板与舷侧外板、上下边舱的底板之间的所有角焊缝；13）高强度钢角焊缝通常应为双面连续焊缝。（2）当船体构件采用断续角焊缝时，对下列部位的规定长度内应采用双面连续角焊缝的加强焊。1）凡焊缝长度在300mm以内者；2）肘板趾端应为连续包角焊缝,其长度应不小于连接骨材的高度，且不小于75mm；3）桁材、肋板、强横梁、强肋骨的