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第45卷第6期水道港口Vol.45No.6

2024年12.月JournalofWaterwayandHarborDec.2024

松辽运河规划线路探讨与预期效益分析

齐晓鹏

（吉林省航道管理局，吉林132013）

摘要：以松辽运河为对象，重点开展了运河规划的战略定位、设计通过能力、推荐线路及航运比较优

势等分析，并从多维环境要素分析运河建成后的正向效益。结果表明：推动松辽运河工程的建设对加

快东北海陆大通道具有重要意义，是助力东北经济腾飞的加速引擎；松辽运河为限制性航道，充分考虑

河道地形、线位选择、建设难度等约束条件，规划航道等级初定为Ⅱ级，连接段的梯级船闸按内河I级双

线船闸建设；运河建设的水运比较优势显著,对于氮氧化物、一氧化氮、颗粒物、二氧化硫、二氧化碳等均

起到了较好的环境综合效益；针对跨流域运河建设，从跨流域运河的断面设计、运河支流入汇口的水沙

调控、越岭段深开挖和疏浚土利用、江海联运航行安全保障、生态环境安全保障及建设技术标准体系等

方面，初步提出了基础理论与关键技术的攻关方向。

关键词：人工运河；战略定位；环境效益；松辽运河

中图分类号:U615.2文献标识码：A文章编号：1005-8443(2024)06-0970-07

东北地区的航运发展是促进区域经济发展的关键举措，关乎国家经济社会发展大局。追溯至清朝康熙

年间，为解决黑龙江驻军的粮食供应问题，清朝政府实施了松辽联运计划，对东北经济一体化进程起了巨大

的推动作用]。长期以来，构建东北亚国际水运大通道逐渐由设想向现实转变，重点分析了建设的可行性，

从而推动东北地区全面振兴走出一条质量更高、效益更好、结构更优、优势充分释放的发展新路径[2]。

松辽运河是指联通松花江、辽河的水运工程，北起吉林省大安市嫩江的大和松原市松花江的哈达山，

南至辽宁省营口出海,水道全长约800km。从东北三省对外贸易的现状、问题以及对外开放发展趋势等方

面，提出了建设松辽运河对东北地区对外开放的价值影响[3]。对于松辽运河建设方案，提出了“新松辽运

河”的研究思路和走向，可双向分洪和无调水航运，为松辽运河工程注入新活力，为工程推进和尽早建成“东

北亚国际水运大通道”奠定基础[4]。同时，建议国家重拾松辽运河规划，按“新松辽运河”方案即“蓄水通航

方案”重新启动松辽运河规划[5]。松辽运河南向出海通道与北向出海通道进行比较，从佳木斯出发运距节

省2204km，时间节省6d,从齐齐哈尔出发运距节省3558km，可节省时间16d，也可有效落实提质降本增

效[2]。为缩减运河里程、节省成本等,并考虑土石方综合利用和远期水资源保障，提出松嫩交汇点一辽河一

浑河一大辽河的运河选线及24座梯级和水头控制的布置方案[6]。针对新时期松辽运河规划思路，应进一

步强化国家战略的定位，进一步厘清线位及枢纽布置方式，并分析运河建设的环境正效益，为松辽运河早日

纳人规划和建设提供技术参考。

本文以松辽运河为对象，重点介绍了运河战略定位、设计通过能力及推荐线路，进一步分析了航运比较

优势，从氮氧化物、一氧化氮、颗粒物、二氧化硫、二氧化碳等方面,重点分析BAU、节能情景、环境优先情景

下的减排效益。

收稿日期：2024-06-02；修回日期：2024-10-11

基金项目：国家重点研发计划项目（2023YFB2604700）

作者简介：齐晓鹏（1970一），男，高级工程师，主要从事水运工程建设研究工作。

Biography:QIXiaopeng(1970—),male,seniorengineer.

2024年12月齐晓鹏松辽运河规划线路探讨与预期效益分析971

1木松辽运河的战略布局与区域航运效益

通过松辽运河形成的水运大通道可贯通东北三省，向北可以通过黑龙江出海连接北极航道，向南通过

辽河出海，有效对接我国京津冀城市群、长江经济带和粤港澳大湾区，改变东北三省内河水运无南向出海口

的困局，打