市政道路施工测量方案.docx

?一、工程概况

1.工程名称：[市政道路名称]

2.工程地点：[具体地理位置]

3.道路概况：本道路为城市主干道，全长[X]米，红线宽度[X]米，设计车速[X]公里/小时。道路包含机动车道、非机动车道、人行道及绿化带等部分。

二、测量依据

1.本工程的设计图纸及相关变更文件。

2.《工程测量规范》（GB50026-2020）。

3.《城市测量规范》（CJJ/T8-2011）。

4.其他相关行业标准和规范。

三、测量准备工作

1.测量仪器设备

-全站仪：用于测量角度、距离和坐标等，精度应满足工程要求，选用[品牌及型号]全站仪。

-水准仪：用于测量高程，精度为[具体精度指标]，选用[品牌及型号]水准仪。

-钢尺：用于距离丈量，选用经过检定合格的钢尺。

-棱镜、水准尺、对讲机等辅助测量工具。

2.测量人员配备

-测量负责人：具备丰富的市政道路测量经验，负责整个测量工作的组织、协调和技术指导。

-测量员：熟悉测量仪器操作，负责具体的测量数据采集工作。

3.测量资料收集

-收集道路设计图纸、控制点成果资料等相关文件。

-对收集到的资料进行审核和分析，确保资料的准确性和完整性。

4.现场踏勘

-对施工现场进行详细踏勘，了解地形地貌、地下管线等情况，为测量工作提供现场依据。

-确定测量控制点的位置和通视条件，为控制点的加密和恢复做好准备。

四、测量控制点的加密与恢复

1.控制点加密原则

-根据设计图纸和现场实际情况，在道路沿线适当位置加密控制点，控制点应分布均匀，便于施工测量使用。

-加密控制点应满足测量精度要求，且相互之间通视良好。

2.控制点加密方法

-采用全站仪进行控制点的加密。根据已知控制点的坐标和方位，通过测量角度和距离，计算出加密控制点的坐标。

-在加密控制点上设置明显的标志，如混凝土桩或钢钉等，并做好保护措施。

3.控制点恢复

-在施工前，对业主提供的原始控制点进行检查和恢复。采用全站仪测量控制点的坐标和高程，与原始资料进行比对，确保控制点的准确性。

-对丢失或损坏的控制点，应根据原始资料和现场情况进行重新恢复。

五、道路中线测量

1.中线测量方法

-根据设计图纸和控制点的位置，采用全站仪进行道路中线的放样。首先在控制点上设站，后视另一控制点，然后按照设计图纸给定的中线坐标，依次放样出道路中线的各个交点和转点。

-在放样过程中，应注意检查中线的直线度和曲线的曲率，确保中线符合设计要求。

2.中线桩的设置

-沿道路中线每隔一定距离设置中线桩，直线段桩距一般为[X]米，曲线段桩距根据曲线半径大小适当加密。

-中线桩应设置牢固，桩顶高出地面[X]厘米左右，并在桩上标明桩号和里程。

3.中线测量精度要求

-中线测量的角度误差应不超过[具体角度误差指标]，距离误差应不超过[具体距离误差指标]。

-中线桩的坐标误差应不超过[具体坐标误差指标]，高程误差应不超过[具体高程误差指标]。

六、道路边线测量

1.边线测量方法

-根据道路中线和设计宽度，采用全站仪或钢尺进行道路边线的放样。首先在中线桩上设站，后视另一中线桩，然后按照设计宽度，向两侧放样出道路边线的位置。

-在放样过程中，应注意检查边线的平整度和直线度，确保边线符合设计要求。

2.边线桩的设置

-沿道路边线每隔一定距离设置边线桩，桩距一般为[X]米。

-边线桩应设置牢固，桩顶高出地面[X]厘米左右，并在桩上标明桩号和里程。

3.边线测量精度要求

-边线测量的角度误差应不超过[具体角度误差指标]，距离误差应不超过[具体距离误差指标]。

-边线桩的坐标误差应不超过[具体坐标误差指标]，高程误差应不超过[具体高程误差指标]。

七、道路高程测量

1.高程控制测量

-根据业主提供的水准点，采用水准仪进行高程控制测量。首先在水准点上设站，后视另一水准点，然后按照设计高程，依次测量出道路沿线各控制点的高程。

-高程控制测量应采用闭合或附合水准路线，测量精度应符合《工程测量规范》的要求。

2.道路施工高程测量

-在道路施工过程中，应根据高程控制点，采用水准仪