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了不起的中国创造——盾构机
1、对应教材:第九章第三节:隧道掘进
2、思政元素:勇于创新,科学思维,大国工匠
3、思政素材:
2020年中国长沙传来一个好消息,那就是我国最大的盾构机终于问世了,这一消息轰动了整个西方世界。它的诞生意味着我们摆脱了对西方国家的依赖,那个被卡脖子的时代结束了。
说起盾构机,也许很多人不了解他的用途,它是一种专门用于挖掘隧道的设备,在修建地铁,公路等隧道工程中都会用到它。在最一开始的时候,我国挖隧道采用的是人工挖掘的方法,不仅效率低,还有很多困难是无法解决的。后来,我们引进了两台盾构机,大大地节约了人力成本。因为盾构机的研发难度大,制作工程比较复杂,所以能拥有这项技术的国家屈指可数,几乎被日本和几个西方国家所垄断。但是各国又非常需要盾构机,于是在当时的市场上,一台盾构机的价格能高达上亿元。当时我们从德国花费高价购买了两台盾构机,但是令人难过的是,我们只有使用权,如果设备出现故障,我们还得花钱请西方的专家来维修,而且还不允许我国的技术人员参观。在西方国家这样的对待之下,我们走上了自主研发的道路。
为了能够研制出盾构机,我国投入了大量的资金和科研力量。盾构机的构造复杂,当时我们没有任何能够借鉴的经验,所以研制盾构机并不是一件容易的事。好在皇天不负苦心人,在我国科研人员的不懈努力之下,2015年我国第一台大直径的盾构机诞生,这个消息也令无数中国感到十分欣喜。
然而,我们的脚步不会一直停留在原地,为了能够让我们的盾构机更加精进,我国的科研人员还在不断努力。就在前段时间,中国长沙对外宣布了一则好消息,京华号盾构机研发成功,它也是我国目前为止直径最大的国产盾构机。根据数据显示,这台盾构机长150米,重量高达4300吨,最大开挖直径能够达到16.07米,要知道如今世界上最大的盾构机也只能挖到17米左右。
在它诞生以后,意味着我们被西方国家卡脖子的时代结束了,短短几年的时间,我们能够发展到如今这个程度已经实属不易,这样的成就是无数中国人用汗水换来的。现如今,我国在盾构机领域已处于领先地位,不仅在销量上成绩可观,在质量上也经受住了各国的考验。从我国出口的盾构机已经占到了全球市场的三分之二,足可以证明我国的实力。
京华号的顺利诞生让无数国人欢欣鼓舞,我们也为祖国能取得这样的成绩而倍感骄傲。这些年来,我们的发展速度十分快,克服了一个又一个困难,不仅在世界上站稳脚跟,也引起了整个西方世界的关注。当然我们不会逐步与此,而是会不断地努力。既然我们能够经历重重困难,研制出盾构机,相信在其他方面,也能够发展的很好,把一切不可能变成可能。未来,中国一定会继续腾飞。
4、视频资料:大国重器-盾构机。
5、思政题目:作为新时代的土木工程学子,能从哪些方面培养并不断提升自己的创新能力,为我国隧道建造贡献力量?
大柱山隧道施工
1、对应教材:第九章第一节:概述
2、思政元素:热爱祖国、无私奉献、艰苦创业、开拓进取
3、思政素材:
现在的中国之所以在国际上拥有基建狂魔的称号,是因为中国曾完成了大量高难度基建工程建设,比如一条大柱山隧道就曾引发全球隧道工程师关注,中国修建的这条堪称世界最难隧道的大柱山隧道!全长仅14.5公里,但是中国工程团队却整整挖了12年,比原定的三年工期长了近4倍,那么这条隧道的建设难度到底有多大呢?前段时间有专家把它建设时面临的三大难点曝光,让很多外国专家看后感叹根本不敢想,这三大难题分别是地质环境复杂,地质灾害多发和工程条件恶劣,但在中国工程师和工人的艰苦奋斗下,这三大难关最终都被中国攻克,大柱山隧道也最终得以贯通。
大柱山隧道是云南大瑞铁路上的控制性工程,这条隧道于2008年开工建设,当时预计最多4年就能全线贯通,但在开始挖掘之后中国工程师就发现它没有想象中这么容易建设,因为打通了横断山脉,大柱山隧道的建设难度非常之高,比如当地的地质环境非常复杂,横断山脉堪称是全中国地质环境最复杂的区域,这个山脉的地质活动非常活跃,大柱山隧道所处的区域虽然地质活动较少,但已经形成了相当复杂的地质特点。
中国工程师在开工前的勘探时就发现,大柱山隧道的预计施工地点将穿过数十个断裂带,十几个活跃的地震带,以及好几个复杂地质区,整体施工难度非常之高,就连中国自己最开始都没有信心把它建成,从国外前前后后请来了500多名地质专家,希望借鉴西方的技术经验,但这500多名西方专家来到现场考察后,却一致认为这条隧道以人类的力量根本不可能建成,中国工程师只能依靠自己的力量建设。
为了让隧道工程顺利完成,中国工程师想了很多办法希望克服这三大难关,针对当地地质环境复杂问题,工程师在开工前和施工时对当地进行了详细的考察,掌握了当地的地质特点,并针对性地使用不同施工方案解决了第1个难题,而在面临第二大难题时,则联合国内各个技术机构联合开发出了一套先进的地质灾
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