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物流运输业的战略联盟与战略扩张

5.1案例介绍

1）材料一

（1）集装箱运输需要自律。2005年，大连共有国际集装箱运输车辆2000多旨，

载重吨位达到3万多吨。在良好的发展态势背后，也存在一些问题：经营主体散、

多、弱，组织化程度低，核心竞争力不强，部分运输企业为拼抢货源，采取竞相

压价、恶性竞争的手段，从而造成了现有国际集装箱道路运输市场秩序混乱、全

行业经济运行质量不高的局面。以大连到沈阳为例，按照交通部门行业指导价，

运价基本上应维持在3500元至3600元之间，但不少运输企业竟以“低效能”运作，

有的甚至以2800元低于成本价的运价组织营运。

（2）82家企业运价统一。2005年以来，随着燃油价格的逐步攀升，运输经营成

本不断加大，许多集装箱运输企业感到不堪重负。

为此，大连市道路运输协会通过市场调研，制定当前大连市集装箱道路运输市场

指导运价，并于12月1日起实施与82家会员企业签订的《国际集装箱道路运输价

格自公约》，要求在与货主签订2006年集装箱运输业务合同时，其长、短装箱运

价都不得低于该自律公约中规定的最低运价标准。

该自律公约将全面执行包天运输最低运价限制标准：开发区800元/车，市

内及金州区900元/车，旅顺口区1000元/车，普兰店市1100元/车，瓦房店市1300

元/车，庄河市1700元/车。此外，从2006年1月1日起，全行业执行集装箱长途运

输的最低运价限制标准：进口箱9元/车公里，出口箱10元/车公里，下浮

得超过10％。大连市道路运输协会国际集装箱运输分会将会适时组织运价检查组

开展监督检查，对违反公约的行为将从严从重处罚。

2）材料二

2005年12月29日，铁龙物流分别与中铁集装箱、中铁特种集装箱运输有限

责任公司、北京中铁多联集装箱物流有限公司、江西铁运集装化运输有限公司和

中铁运输发展有限公司签订《特种箱资产及业务转让协议》。

根据转让协议约定，铁龙物流将收购中铁集装箱运输有限责任公司及其控

股的四家公司的特种箱相关资产及业务。一是包括双层汽车箱、台架式汽车箱、

轻油罐箱、水泥罐箱、水煤浆罐箱、折叠式台架箱、干散货箱等七个品种共17292

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只铁路特种箱资产；二是与特种箱业务相关企业的资产、负债，包括中铁特种集

装箱运输有限责任公司除长期投资以外的资产、负债，海南中铁运输发展有限公

司、北京中铁多联集装箱物流有限公司、江西铁运集装化运输有限公司的全部资

产、负债。

同时，铁龙物流和中铁集装箱还签订了《铁路特种集装箱运输及综合服务

协议》。根据综合服务协议约定，资产收购完成后，铁龙物流负责经营铁路特种

箱业务，并负责铁路特种箱的购置、维修、技术改造、新箱类型开发等；中铁集

装箱为铁路特种箱承运人，维持铁路特种箱现行运输组织格局不变，就铁路特种

箱的线上运输运营管理等向铁龙物流提供运输及综合服务。铁龙物流将向中铁集

装箱支付服务费用，每年的服务费用确定为当年铁路特种箱使用费总额的20％。

5.2案例点评

从物流运输发展趋势来看，运输业中的经营方式、经营理念、组织方式、

运术、管理技术都在发生着较大的变化。本案例则是突显行业经营管理的变化。

当今物流业经营管理方面的变化主要表现在三个方面。一是运输业务综合化。即

从经营一种运输方式的业务发展成经营两种或两种以上相互衔接的运输方式的

业务。二是储运一体化。物流服务的最大特点是将储、配、运一体化。日本的“住

友”、“日通”等企业都是有名的物流企业，它们的储运网络几乎延伸到世界上所

有经济活跃的地区。实践表明，运输业和仓储业结合起来加之合理有效的配送业

务，将具有更强的竞争力。三是运输组织服务专业化。所谓良好的物流运作，从

物流服务利用者的角度而言，主要体现在通过运输的合理组织，尽可能降低库存

水平和库存时间以及运输成本，合理控制货物流向和流量，减少货物的备货时间。

为实现这一目的，货主、企业均将信息化作为必要的技术支持手段，要求物流服

务提供商能够提供适合货主要求的个性化服务，并能按照供应链管理的思路进行

物流运作。因此，作为运输企业必须具有一定的从事国际运输相关业务能力，能

够在全球范围内直接或