现浇梁钢管立柱支架计算书.doc

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钢管桩支架计算书

一．工程概况

1.1工程简介

Pm30-pm31全跨长50m，上层横截面设计为6块单箱单室钢叠合梁梁并用中横梁连接，每块每延米质量为1.626吨。下层横截面设计为单箱单室轨道叠合梁，每延米质量约为4.299吨。

1.2建设条件

二．施工方案总体布置和荷载设计值

2.1支架搭设情况说明

上部结构采用现浇式预应力钢筋混凝土变截面箱梁。根据工程实际情况采用钢管桩支架方案进行现浇施工，砼浇筑分两次浇筑，即第一次浇筑箱梁底板和腹板，第二次浇筑箱梁顶板和翼缘板。根据大桥结构设计情况及现场施工条件的特点，综合考虑安全性、经济性和适用性，拟采用钢管桩支架作为该现浇体系的临时支承结构。钢管桩采用Φ650mm×10mm-Q235的无缝焊接钢管。方木布置情况：横桥向放置截面尺寸为15cm×15cm的方木，间距0.3m。15cm×15cm方木放置在工16型钢上，工16型钢放置在贝雷梁上，贝雷梁放置在钢管桩顶端的砂桶上。

2.2设计荷载取值

根据《公路桥涵施工规范2000版本》，其中：

偏载系数为：1.05

超载系数为：1.05

振动系数为：1.1

模板自重为：2.5kN/m2

施工人员和运输工具重量：2.5kN/m2

钢筋混凝土自重：26.5kN/m2

混凝土箱梁板底平均荷载：24.1kN/m2

荷载计算如下：

Q1:钢筋混凝土自重取：26.5kN/m3

Q2:考虑超载系数模板自重：1.05×2.5=2.63kN/m2

Q3:考虑超载系数的施工人员和运输工具重量1.05×2.5=2.63kN/m2

Q4:考虑冲击系数模板重量为：1.1×2.5=2.75kN/m2

Q5:考虑偏载系数和超载系数的混凝土箱梁底板平均荷载：

1.1×1.05×24.1=27.8kN/m2

考虑所有相关荷载和混凝土箱梁自重底板：

27.8+2.63+2.63+2.75=35.8kN/m2

施工荷载计算：

箱梁横截面肋部下宽度约为1.5m的范围（图中①部分）内承担着箱梁主要荷载部分；两肋部之间的面积（如图中所示部分②）承担的荷载较小。第②部分下面的支架可以采用箱梁底板的平均荷载进行验算。

如图中标注所示面积部分，具体计算如下：

第①部分荷载计算

按照箱梁横截面肋部下宽度为1.5m的范围内较大的均布荷载计算，箱梁底部这部分面积承担着如图中黑色阴影部分的面积，具体计算如下：

(1.50×0.22+0.20×0.20+3.62×0.25+0.75×0.15+1.93×0.40)=2.16m2

箱梁①号部分底板每延米重量：

Q:2.16×26.5kN/m3=57.3kN/m

①部分的底板面积不仅承担着箱梁部分的自重荷载，还承担着对应部分箱梁底板的施工荷载等，因此在计算中，需要将这些荷载换算到箱梁底板的均布荷载计算。

其中模板自重，施工人员和运输机械重量，振捣混凝土土时产生的荷载折算到箱梁①号部分底板的荷载为：

Q31:折算后的模板自重：2.63×3.62=9.52kN/m2

Q41:折算后的施工人员和运输工具重量：2.63×3.62=9.52kN/m2

Q51:折算后的振捣混凝土时产生的荷载：2.75×3.62=9.96kN/m2

箱梁①部分底部每延米的重量为：Q+（Q31+Q41+Q51）×1.5=100.8kN/m

箱梁②部分属于箱梁两肋部之间的面积,计算跨度是2.12m。这部分宽度承担着如图中浅绿色阴影部分荷载。承担的荷载较小。按照箱梁底板平均荷载35.8kN/m2计算。

三．贝雷梁验算

第二、三、五、六跨

第二跨，第三跨，第五跨，第六跨，跨度是35m。根据贝雷梁每节段1.5m构造特点，以及贝雷梁杆件的拉压性能较好，抗弯性能较弱特点。在布置贝雷梁时，尽量将贝雷梁的每节段布置在钢管桩顶端的垂直方向。因此，贝雷梁的计算跨度要求满足1.5m的倍数。

第二跨，第三跨，第五跨，第六跨桥墩中心线之间的距离是35m，钢管桩按照间距（2.5m+12m+6m+12m+2.5m）方式布置，这样的布置方式能保证贝雷梁的节段正好放置在钢管桩顶端的砂筒上。

钢管桩支架布置方式

第①部分1.5m的宽度内布置一组三排单层加强型贝雷梁。

第①部分计算荷载取为：Q+Q3+Q4+Q5=100.8kN/m

贝雷梁每组自重：3×3kN/m=9kN/m

荷载总重：9k