客专铁路路基作业指导书.doc

中铁十二局集团武广客运专线XXTJ=6\*ROMANVI标项目经理部路基施工作业指导书

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路基工程作业指导书

一、编制依据

1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》

2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》

二、施工准备

1、路基施工前做好施工测量工作，具体包括：导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设临时水准点。

2、施工前的复查和试验：路基施工前对取自挖方弃土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。

3、路基施工前按设计要求进行用地放样，同时提出增加临时用地设计，路基用地范围内的树木，灌木丛在施工前砍伐或移植清理，地表腐植土要铲除外运。

4、试验路段的施工：路基施工前采取用不同的施工方案做试验路段，从中选出最佳路基施工方案，指导本工区的施工。

5、施工前应复核地质情况，并做CFG桩施工的工艺性试验。

第一章地基处理

一、原地面处理

1、路堤填筑前清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

2、原地面陡于1：5时，自下而上挖台阶，台阶宽度、高度符合设计要求。

3、原地面松软表土及腐植土清除干净，基底平整、密实。

二、换填

1、挖除需换填的土层，并将底部整平。当底部起伏较大，设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。底部的开挖宽度不小于路堤宽度加放坡宽度。

2、换填部分所处的路基部位，采用级配碎石分层填筑碾压。

3、换填范围及深度符合设计要求，当采用机械挖除需换填土时，预留厚度30-50cm的土层由人工清理。

三、砂（碎石）垫层

1、砂（碎石）垫层施工前将基底清理、整平，做好基底碾压及土拱。

2、砂垫层采用中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不大于5%，当用作排水固结时，其含泥量不大于3%。

3、碎石垫层采用级配良好且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。

四、CFG桩

（一）施工工艺

采用长螺旋成孔管内泵压混合料成桩，砼采用全自动、全电脑监控搅拌站集中拌和，混凝土运输车运输，施工时记录输送泵的泵次数来推算单根桩的砼灌注量。

孔位、钻杆垂直度检查孔位、孔深、垂直度自检合格后报现场监理核查

孔位、钻杆垂直度检查

孔位、孔深、垂直度自检合格后报现场监理核查

测测量放线送混合料停钻钻孔至设计标高提拔钻杆钻钻机就位原地面处理钻机移位

测测量放线

送混合料

停钻

钻孔至设计标高

提拔钻杆

钻钻机就位

原地面处理

钻机移位

自检合格后报现场监理核查

自检合格后报现场监理核查

自检合格后报现场监理核查

自检合格后报现场监理核查

长螺旋钻机芯管内泵压混合料灌注施工流程图

（二）施工方法

1、施工准备

测量准备：施工测量严格按测量规范要求进行，所有测量仪器都进行校核与检定，保证测量精度。

技术准备：施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复合，组织有关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，作好施工前的技术准备工作。

施工技术交底：根据施工图，技术人员要进行技术交底。交底内容包括：施工方法、施工工艺、施工安全、机械使用等。

物资准备：材料的取样试验工作已经按规范要求完成，全部采用试桩所选用的材料。

2、施工方法

钻机就位：钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。采用在钻架上挂垂球的方法，在钻架上刻上明显的对照位置线，每根桩施工前都有专门的人员进行桩位对中及垂直度检查，满足要求后，方可开钻。

混合料搅拌：混合料搅拌按配合比进行配料。每盘料搅拌时间按照普通混泥土的搅拌时间进行控制，控制在60～120s，塌落度控制在160mm～180mm。具体搅拌时间由搅拌站集中控制室进行控制，并在电脑中有详细记录。

钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进，先慢后快，同时检查钻孔的偏差并即使纠正。在成孔过程中，发现钻杆摇晃或难钻时，放慢进迟，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。根据钻机钻杆上的进尺标记，成孔达到设计标高时，停止钻进。

为加强工程地质复核，加密设计地勘断面（25米间隔），在施工前先在规划好的断面位置进行地址复核，并进行详细记录绘制成地址纵断面图，作为施工参考；或在一定区域范围内第一个孔进行地址复核，作为本区域CFG桩施工的依据。

在钻进时，记录每米电流变化并记录电流突变位置的电流值，作为地址复核情况的参考，桩尖必须钻至持力层上并保证有效设计桩长。

灌注及拔管：钻孔至设计标高后，停止钻进，开始混合料灌注，每根桩的投料量应不少于设计灌注量。钻杆芯管充满混合料后开始拔管，施工桩顶高程宜高出设计高程5