中国零排放重卡：政策、挑战与突破之路 (零碳重卡).pdf

202X

中国零排放重卡：

政策、挑战与突破之路

主讲人XXX时间202X.X

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目录

Contents

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一、全球零排放重卡政策二、中国零排放重卡发展三、破之路：中国零排

浪潮困境剖析放重卡发展建议

全球零排放重卡政策

浪潮

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（一）美国：多管齐下，构建零排放货运蓝图

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政策资金双驱动战略规划分阶段州级协同促转型

2022年《通胀削减法案》拨款十亿美元，用于重2024年3月发布《国家零排放货运走廊战略》，分四个加州法规推动区域内重卡零排放转型，2036年开始，

型车辆替代化石燃料及零排放基础设施建设，为阶段建设充电及加氢基础设施，2024-2027年聚焦建车辆制造商只能在加州销售零排放中型和重型车辆。

新能源重卡发展注入资金动力。设枢纽中心，2035-2040年完成网络建设，目标是美国各州协同配合，通过法规和资金支持，推动零

2023年能源部拨付740万美元，建设七个重型电动、2040年让加氢站和充电桩无处不在、方便快捷。排放重卡在不同区域的广泛应用，促进整个国家的

氢气卡车货运走廊，涉及23个州，初步搭建零排加州2020年6月出台先进清洁卡车（ACT）法规，2023货运行业向绿色低碳转型。

放重卡运营网络框架。年4月通过先进清洁车队（ACF）法规，规定2036年开

始，车辆制造商只能在加州销售零排放中型和重型车辆，

以严格法规推动区域内重卡零排放转型。

（二）欧盟：法规引领，推动重卡清洁发展

销售目标与减排约束

2019年清洁车辆指令规定2025年零排放车辆占中重型卡车销售总量的6%-

10%，2030年占比达7%-15%，从市场销售端引导零排放重卡推广。

同年EU2019/1242号条例要求2025年之前将新的重型车辆车队排放量减少

15%，2030年前减少30%，以量化的减排指标约束重卡碳排放。

长期战略与持续强化运营条件优化与法规豁免

2021年6月《欧洲气候法》承诺碳排放2030年减少55%，2023年7月11日提出《绿色货运计划》，计划放宽当

2050年实现碳中和，为零排放重卡发展设定长期战略目前零排放卡车的尺寸和最大重量限值，鼓励低碳以及

标。零碳交通工具的应用，为零排放重卡创造更有利的运

2023年2月14日欧盟委员会提出修订EU2019/1242号条营条件。

例的立法提案，2024年5月正式通过EU2024/1610号法2024年2月，欧洲议会交通和旅游委员会提出对新能

规，加强新售重型车辆的二氧化碳绩效标准，进一步强